По данным недавно вышедшего альманаха Wеуаг’а, военный флот великих держав представляется в следующем виде:

Англия 57 лин. кор. 1.017.000 тонн
Франция 20 » » 311.000 »
Россия 8 » » 110.100 »
Германия 33 » » 538.000 »
Ав.-Венг. 14 » » 157.000 »
Италия 11 » » 163.000 »

Эта таблица показывает, что при любых возможных комбинациях преобладающая роль британского флота совершенно обеспечена. Картина мало меняется, если мы ограничимся статистикой существующих броненосцев и если примем в расчет боевые единицы, находящиеся еще в постройке.

Англия 43 в 621.400 тонн

Франция 19 » 200.600 т. .

Россия 6 » 65.200 т.

Германия 13 » 186.000 т.

Ав.-Вен. 2 » 13.700 т.

Италия 9 » 76.700 т.

И, наконец, для полноты картины приведем данные относительно строящихся кораблей.

Англия 14 лин. кор. 385.500 тон.

Франция 9 » » 218.500 т.

Россия 7 » » 162.000 т.

Германия 6 » » 150.000 т.

Ав.-Вен. 2 » » 40.600 т.

Италия 3 » » 67.900 т.

Великобритания

Британцы в начале войны имели 20 дредноутов, 9 линейных крейсеров, 45 старых линкоров, 25 броненосных и 83 лёгких крейсеров, 289 эсминцев и миноносцев, 76 подлодок (большинство устаревшие, они не могли действовать в открытом море). Надо сказать, что, несмотря на всю мощь британского флота, его руководство отличалось большим консерватизмом. Новинки с трудом находили себе дорогу (особенно, не касающиеся линейного флота). Ещё вице-адмирал Филипп Коломб, военно-морской теоретик и историк, автор книги «Морская война, ее основные принципы и опыт» (1891 год), говорил:

«Нет ничего, что показало бы, что давно установленные историей морских войн законы каким-либо образом изменились».

Адмирал обосновывал теорию «владения морем» как основу имперской политики Британии. Считал, что единственным способом достижения победы в войне на море является создание полного превосходства в морских силах и уничтожение ВМС врага в одном генеральном сражении.

Когда адмирал Перси Скотт высказал мысль, что «эра дредноутов и сверхдредноутов кончилась безвозвратно» и посоветовал Адмиралтейству сосредоточить усилия в области развития авиации и подводного флота, его новаторские идеи подвергли резкой критике.

Общее руководство флотом осуществляло Адмиралтейство, во главе него был У. Черчилль и первый морской лорд (начальник главного морского штаба) принц Людвиг Баттенберг. Базировались британские корабли в гаванях Хумберга, Скарборо, Ферт-оф-Форта и Скапа-Флоу.

В 1904 году Адмиралтейство рассмотрело вопрос о перебазировании главных сил ВМС из района Ла-Манша на север, в Шотландию. Это решение выводило флот из-под угрозы блокады узкого пролива растущими германскими ВМС, и позволяло оперативно контролировать всё Северное море. Согласно английской морской доктрине, которую выработали незадолго до войны Баттенберг и Бриджман, базирование главных сил флота в Скапа-Флоу (гавань в Шотландии на Оркнейских островах), вне радиуса эффективного действия немецкого подводного флота, должно было привести к блокаде основных сил германского флота, что и произошло в ходе Первой мировой войны.

Когда началась война, британцы не спешили соваться к немецким берегам, опасаясь ударов подводных лодок и миноносных сил. Основные боевые действия развернулись на суше. Британцы ограничились прикрытием коммуникаций, защитой побережья и блокадой Германии с моря. Вступить в бой британский флот был готов, если немцы выведут в открытое море свой основной флот.

Германия

Германские ВМС располагали 15 дредноутами, 4 линейными крейсерами, 22 старыми линкорами, 7 броненосными и 43 лёгкими крейсерами, 219 эсминцами и миноносцами, 28 подлодками. По ряду показателей, к примеру, в скорости хода, немецкие корабли были лучше британских. На технические новинки в Германии обращали намного больше внимания, чем в Англии. Берлин не успел завершить свою военно-морскую программу, она была должна завершиться в 1917 году.

Хотя и германские военно-морские руководители были довольно консервативны, так, адмирал Тирпиц первоначально считал, что увлекаться строительством подводных лодок «легкомысленно». А господство на море определяется числом линейных кораблей. Только поняв, что война начнётся до завершения программы строительства линейного флота, он стал сторонником неограниченной подводной войны и форсированного развития подводного флота.

Германский «Флот открытого моря» (нем. Hochseeflotte), он базировался в Вильгельмсхафене, должен был уничтожить основные силы британского флота («Гранд флит» - «Большой флот») в открытом сражении.

Кроме того, военно-морские базы были в Киле, о. Гельголанд, Данциге. Русские и французские ВМС в качестве достойных противников не воспринимали. Немецкий «Флот открытого моря» создавал постоянную угрозу Британии и вынуждал английский Гранд-Флит постоянно быть в районе Северного моря в полной боевой готовности в течение всей войны, несмотря на нехватку линейных кораблей на других театрах военных действий. По причине того, что немцы уступали в числе линейных кораблей, германские ВМС старались избегать открытых столкновений с Гранд-Флитом и предпочитали стратегию рейдов в Северное море, стараясь выманить часть британского флота, отрезать её от главных сил и уничтожить. Кроме того, немцы сконцентрировали своё внимание на ведении неограниченной подводной войны для ослабления британских ВМС и снятия морской блокады.

На боеспособности германских ВМС сказывался фактор отсутствия единовластия. Главным создателем флота был гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц (1849 - 1930).

Он был автором «теории риска», в ней утверждалось, что если германский флот сравнится с английским по силе, то британцы будут избегать конфликтов с Германской империей, т. к. в случае войны немецкие ВМС будут иметь шанс нанести Гранд-Флиту урон, достаточный для потери британским флотом господства на море. С началом войны роль гросс-адмирала упала.

Тирпиц стал отвечать за постройку новых кораблей и снабжение флота. «Флотом открытого моря» руководил адмирал Фридрих фон Ингеноль (в 1913—1915 годы), затем Гуго фон Поль (с февраля 1915 года по январь 1916 года, до этого был начальником Генерального морского штаба), Рейнхард Шеер (1916-1918). Кроме того, флот был любимым детищем германского императора Вильгельма, если решения по армии он доверял делать генералитету, то ВМС управлял сам.

Вильгельм не решился рискнуть флотом в открытом сражении и разрешил вести только «малую войну» - с помощью субмарин, миноносцев, минных постановок. Линейный флот должен был придерживаться оборонительной стратегии.

Франция

У французов было 3 дредноута, 20 линейных кораблей старого типа (броненосцев), 18 броненосных и 6 лёгких крейсеров, 98 миноносцев, 38 подлодок. В Париже решили сосредоточиться на «Средиземноморском фронте», благо британцы согласились защищать атлантическое побережье Франции. Таким образом, французы сберегали дорогие корабли, т. к. в Средиземном море большой угрозы не было - ВМС Османской империи были очень слабы и связаны русским Черноморским флотом, Италия сначала была нейтральной, а затем перешла на сторону Антанты, австро-венгерский флот выбрал пассивную стратегию. К тому же в Средиземном море была и довольно сильная британская эскадра.

Австро-Венгрия

Австро-Венгерская империя имела 3 дредноута (4-й вошёл в строй в 1915 году), 9 броненосцев, 2 броненосных и 10 лёгких крейсеров, 69 миноносцев и 9 субмарин. Вена также выбрала пассивную стратегию и «защищала Адриатику», почти всю войну австро-венгерский флот простоял в Триесте, Сплите, Пуле.

Морские силы Германии на Тихом океане

Морские силы Германии на Тихом океане состоят из двух броненосных крейсеров— "Шарнгорст" и „Гнейзенау", трех легких крейсеров—"Лейпциг", "Нюренберг" и "Эмден", четырех канонерских лодок типа "Ягуар" и "Тигр", трех речных канонерских лодок и двух миноносцев.

Главною базою их является порт Тсинг-Тау в Киао-Чаоском заливе. Порт защищен. Имеются мастерские для починок и ремонтных работ. Сухих доков тут нет. Есть плавучий док длиною в 410 футов. Док этот непригоден для находящихся на Дальнем Востоке германских броненосных крейсеров, длина которых равняется почти 450 футам. Таким образом, если бы при развитии военных операций броненосные крейсера оказались поврежденными и им пришлось бы входить в док для починки подводной части, то подходящего дока для этой цели в распоряжении германского адмирала не нашлось бы.

Состав германских морских сил на Тихом океане не отвечает тактическим требованиям, которые обусловливаются обстановкой настоящей большой войны на море. Поэтому германскому адмиралу придется ограничиться выполнением вспомогательных операций, в роде захвата коммерческих судов (кстати сказать, весьма немногочисленных в том районе или некоторых несерьезных демонстраций.

Сухопутные силы в области Киао-Чао настолько не велики (в общей сложности 4 с небольшим тысячи человек), что ни о каких десантных экспедициях на наше побережье не приходится и думать.

Эвентуальная помощь Китая должна до известной степени считаться невозможной, если оправдаются слухи о помощи английским друзьям и союзникам со стороны Японии.

Германские морские силы Тихого океана совершенно ничтожны по сравнению с японским флотом. Два броненосных крейсера германцев устарели по своему типу и чересчур слабы для того, чтобы иметь возможность оказать хот сколько-нибудь серьёзное сопротивление флоту под флагом Восходящего Солнца. Их водоизмещение в 11.600 тонн. Главное артиллерийское вооружение - восемь 8,2-дюйм. орудий при шести 6-дюйм. Скорость хода около 22 узлов. Броневая защита в главной части состоит из плит в 6 д. толщиною. В японском флоте находятся готовыми 6 дредноутов корабельного типа и один крейсер-дредноут "Конго" (безусловно сильнейшее судно этого класса во всем мире), кроме того, ряд еще не очень устарелых броненосцев и прекрасных броненосных крейсеров, к которым надо добавить 9 легких крейсеров почти современного типа и превосходный минный флот. Японский театр военных действий отлично оборудован как доками, мастерскими, заводами, так и запасами и складами. При таких условиях само собою понятно, что в случае японо-германского столкновения на Дальнем Востоке, германский флот очутился бы в самом печальном положении.

Посылка подкреплений германскому флоту из Европы представляется совершенно невероятной. Расстояние от Вильгельмсгафена до Киао-Чао равняется 11,000 милям.

Япония и Германия на Дальнем Востоке

Настойчивость Японии, уже с первых моментов нынешней войны откровенно ищущей предлоги принять в ней участие в надежде на захват Киао-Чао,—особенно понятна, если мы сравним боевые силы, которым располагает на этом „фронте" Германия с японскими.

Сухопутные силы, обороняющие Киао-Чао, сводятся к 5 ротам морской пехоты, одной батарее конной артиллерии и 4 ротам морской артиллерии —всего 40 офицеров и 1405 нижних чинов. Это—все, так как на доставку войск из метрополии, даже 1 и II батальонов морской пехоты, находящихся в состоянии полной боевой готовности... в Киле и Вильгельмсгафене, очевидно, никаких надежд нет.

На море же Германия располагает здесь крейсерским отрядом, в составе:

1) броненосных крейсеров— "Schаrnhorst" и "Gnеisеnаu"— оба постройки 1906 г., 11600 тонн водоизмещения; скорость—24,8 узла; артиллерия—восемь орудий 21 мм. 40 к., шесть—152 мм. 45 к., шестнадцать— 88 мм. 40 к., 4 пулемета.

2) Малых крейсеров "Nurnberg", "Leipzig", „Emden", постройки 1905 — 1906 г., водоизм. 3260—3650 тонн, скорость 23,1—24,5 узла; бронированы палуба и боевая рубка.

3) Канонерских лодок: "Iltis", "Iaguar", "Tiger", "Lucgs" постройки 1898—1899 г., водоизмещ. 900 тонн, скорость 14 узлов.

4) Речных канонерских лодок; "Vаtегlаnd", "Оttег", "Тsingtin"—постройки 1903—1909 г., водоизмещ. 168—260 тонн, скорость 13—14 узлов.

5) Миноносцев "Таku", "S. 90".

Из всей этой флотилии сильными боевыми судами являются, таким образом, только два броненосных крейсера.

С своей стороны, Япония располагает для борьбы на море семью дредноутами, постройки 1905 —1911 годов, водоизмещен. 15400—21100 тонн, семью броненосными крейсерами, постройки 1903—1914 (Карисима), водоизмещен. 14—28000 тонн, семью бронепалубными крейсерами, четырьмя канонерскими лодками, 39 миноносцами-истребителями, 11 миноносцами 1 класса, 13 подводными лодками и несколькими флотилиями миноносок.

Турецкие морские силы

С приобретением Турцией германскаго полудредноута „Гебена" и крейсера "Бреслау" турецкие морские силы приковывают к себе общее внимание.

Не считая этих двух судов Турция в состоянии теперь мобилизовать и выслать в море три линейных корабля: «Барбаросса-Гайреддин» «Тургуд- Рейсет» и «Мессудие», два защищенных крейсера «Гамидие» и «Меджидие», двенадцать эскадренных миноносцев и десять миноносцев.

«Барбаросса» и «Рейс»— старые немецкие броненосцы, называвшиеся раньше "Курфюрст Фридрих-Вильгельм" и "Вейссенбург". Их водоизмещение несколько превышает 10.000 тонн. Вооружение состоит из 6-ти 11-дюймовых орудий и 8-ми 4-дюймовых, при 2-х минных аппаратах. Скорость хода, первоначально достигавшая 17 узлов, в настоящее время вряд ли превосходит 14—15 узлов. Корабли были выстроены в 1831 г. и, значит, устарели.

Корабль "Мессудие", выстроенный в 1874 г, был в 1902 г. перестроен в Италии. Его водоизмещение в 10,000 тонн, вооружение из двух 9,2-дюймовых орудий сравнительно нового образца, при 12-ти 6-дюймовых пушках. Броня оставлена старая железная в 12 д. толщины, а новые плиты, по имеющимся сведениям, были поставлены только на барбетах, у труб для защиты проводов и пр. Скорость хода около 11—15 узлов.

Оба защищенных крейсера представляют собою суда сравнительно современного типа, со скоростью хода в 22 узла, с вооружением из 2-х 6-дюймовых и 8-ми 4,7-дюймовых орудий каждый. Броневая палуба имеет 4 дюйма толщины.

Турецкие миноносцы все имеют вполне хорошую современную скорость хода и прекрасно вооружены.

Военный порт Константинополя оборудованием своим далеко еще не закончен. Сухих доков имеется 4 для судов длиною не более 400 футов. Один маленький плавучий док. Оборудование порта в его нынешнем виде вполне отвечает, однако, современному состоянию судового состава турецкого флота. Оно не отвечало бы ему, если бы Турции удалось получить свои два дредноута "Биринджи-Осман" и "Решадие". Эти два могучих корабля, как известно, задержаны в Англии и до конца войны турки их, вероятно, не получат.

Неспособный обслуживать суда типа «дредноута» в отношении доков и ремонтных мастерских, константинопольский порт окажется непригодным для обслуживания и германского крейсера -дредноута «Гебен».

Крейсер «Бреслау», переименованный в «Решадие», принадлежит к классу новых легких крейсеров, выстроенных для германского флота и имеющих 4 -дюймовую броню по борту. При водоизмещении в 4,550 тонн разведчик располагает скоростью хода в 27 1/2 узлов и вооружен 12-ю 4-дюймовыми орудиями и 2-мя минными аппаратами.

Судном, несравненно более сильным и имеющим особо важное значение, является крейсер «Гебен». Это—один из самых могучих крейсеров-дредноутов Европы. При водоизмещении в 23,000 тонн. «Гебен» имеет скорость хода в 28 узлов и громадное вооружение из 10-ти 11-дюймовых орудий в 50 калибров длиной, при 12-ти 6-дюймовых пушках и при 4 минных аппаратах. Отлично защищенный, к тому же, 8-дюймовой новейшей броней по борту, крейсер-дредноут «Гебен» безусловно не имеет достойных для себя соперников на всем морском юго-востоке Европы.

«Гебен» был отправлен германским правительством в Средиземное море в самом начале балканских осложнений, и с тех пор вот уже скоро 2 года, как оставался на юге Европы. В первых числах июля были получены сведения о том, что Германия предполагает усилить свои южные морские силы новыми крейсерами (однотипными с «Бреслау».) Однако, предположение это выполнено не было.

В ответ на посылку «Гебена» Великобритания отправила в Средиземное море целую бригаду своих первых крейсеров-дредноутов типа «Ининсибль», и при наличии таковой, а также благодаря ослаблению адриатических сил, происшедшему, естественно, из-за нейтралитета Италии, стратегическое значение германского быстроходного дредноута в Средиземном море оказалось резко уменьшенным: господство на путях от Суэца до Гибралтара перешло в руки французских и британских адмиралов, и «Гебен» стал бессилен изменить собою обстановку в пользу Германии и Австрии. Возвращение его домой в воды Северного моря - было признано предприятием безнадежным, так как господство на западе Средиземного моря, в Атлантическом океане и в Канале решительно находится в руках англо-французских сил.

Выход же «Гебена» в море под турецким флагом может явиться одним из важнейших событий ближайших дней, и, во всяком случае, пока еще невозможно учесть тот вред, который им может быть нанесен морским силам тройственного согласия на южном морском театре.

Минная война

Первая неделя англо-германской войны на море прошла без всяких столкновений броненосных флотов воюющих держав. Теперь можно считать вполне определившимся фактом, что германский боевой флот сидит под защитой сухопутных батарей и минных заграждений в своих отечественных портах. Если бы адмирал Ингеналь со своими эскадрами находился где-либо в Немецком море, за это время он был бы, без сомнения, обнаружен английскими крейсерами и вынужден принять бой. Чтобы пересечь Немецкое море, быстроходным английским разведчикам нужно не более суток. Немцы слишком осторожны, чтобы рисковать встречей своего флота в открытом бою с грозными британскими эскадрами. Согласно выработанному уже давно плану адм. Тирпица, германские моряки ограничились на первое время минной войной, с целью ослабить английский флот, этим все еще страшным орудием. И лишь в том случае, когда немцам удастся нанести чувствительный урон британскому флоту и деморализовать его личный состав, боевой флот их выйдет в открытое море.

Прежде всего, немцы, не считаясь с интересами нейтральных держав, набросали в открытом море плавучих мин. 23-го июля английский крейсер «Аmphion» застал за этим милым занятием немецкий заградитель «Коnigin Luise» (по-видимому, переделанный старый крейсер «Victoriа Luise»), и пустил его ко дну. Но два дня спустя тот же «Аmphion» наткнулся на одну из этих мин и погиб вместе с половиной экипажа. Злополучный крейсер этот находился во главе третьей минной флотилии, состоящей из 20-ти новейших истребителей, и плавал между устьем Темзы и берегами Голландии. Гибель «Аmphion»’а заставит англичан серьезно призадуматься над вопросом о борьбе с плавучими минами, являющимися чуть ли не самым страшным современным врагом современных броненосцев. Достаточно вспомнить, что под Артуром японцы потеряли на минах чуть ли не четверть своего флота, тогда как самодвижущиеся торпеды и артиллерийский огонь вывели из строя лишь несколько мелких судов. К счастью, современная морская техника владеет новыми средствами борьбы с плавучими минами.

С гидроаэроплана, парящего на большой высоте над поверхностью моря, хорошо видны на значительной глубине плавучия мины, а по обнаружении их местонахождения нетрудно расстрелять или выловить эти страшные орудия разрушений. Таким образом, первой задачей английского флота ныне оказывается обследование при помощи гидропланов Немецкого моря, или, по крайней мере, западной его половины. У берегов Ютландии, где на своих же минах погиб немецкий миноносец, англичанам делать пока нечего.

Несколько десятков гидропланов будут очень полезны англичанам и для отражения атак немецких подводных лодок. Подводную лодку с гидроплана еще легче заметить, чем плавучую мину или торпеду. А раз подводная лодка открыта,—она не опасна. Немецкие подводные лодки третьего дня уже произвели внезапную атаку на английский крейсерский отряд, по-видимому, стороживший в открытом море выход немецкой эскадры.

Первое боевое крещение оказалось неудачным для подводных лодок. Атака благополучно отбита английскими крейсерами, при чем была потоплена лодка U-15. Лодка эта спущена на воду всего два года назад, имела водоизмещение в 650 тонн (в погруженном состоянии 750 тонн) и могла ходить со скоростью 12-ти узлов на поверхности моря и 8-ми узлов под водой. Хотя лодки, спущенные на воду в прошлом году и уже готовые, значительно больше, быстроходнее и сильнее U-15, тем не менее, и эта лодка должна считаться вполне современным представителем судов своего типа. Надо полагать, что первая неудача не обескуражит немцев, и что их подводные лодки будут повторять свои атаки.

Вслед за подводными лодками можно ожидать ночных атак английских сторожевых отрядов немецкими истребителями, которые должны пытаться поправит неудачу своих подводных товарищей. Здесь все дело во внезапности атаки. Если истребители открыты,—им угрожает расстрел более сильными орудиями английских крейсеров и даже истребителей. Немецкие истребители, которых можно назвать, по их малым размерам, скорее эскадренными миноносцами, вооружены только короткими 3 1/2 дюймовыми пушками, начальная энергия которых равна 645 футо-тонн. Новые английские истребители вооружены 4-дюймовыми длинными пушками, с начальной энергией в 1,200 футо-тонн. Таким образом, не только английские крейсеры, но и истребители легко могут отражать артиллерийским огнем минные атаки немецких истребителей. Вообще говоря, минная война бьет, прежде всего, по нервам судового экипажа, непрестанно вынужденного быть на стороне на случай появления неприятельских истребителей.

Для избежания естественного утомления команд необходимо почаще сменять сторожевые отряды, усылая их после нескольких дней службы на отдых в открытое море или даже в порты. Адмирал Джеллико может свободно организовать эту очередную службу, так как в его распоряжении находятся в водах метрополии 224 истребителя и 54 бронепалубных крейсера (не считая еще 20-ти старых крейсеров, пригодных лишь для обороны своих берегов). Следовательно, Англия может выставить в Северном море 14 минных флотилий (по 16-ти истребителей и по одному крейсеру в каждой) и 8 крейсерских отрядов (по 5-ти малых крейсеров в каждом).

Лучшим средством для защиты боевого флота от минных атак служит тайна, окутывающая его местонахождение, которое при том постоянно меняется. В этом отношении английский флот находится, пожалуй, в более выгодных условиях, чем немецкий, при кованный к своим портам. Англичане располагают 78-ю подводными лодками (против 26-ти немецких). Эти подводные лодки могут быть, в случае нужды, организованы в сторожевые отряды, поджидающие в укромных уголках выхода немцев в море.

Еще

Первая мировая война на море
	Европа, Африка и Ближний Восток (недолго в Китае и островах Тихого океана)
	Экономический империализм, территориальные и экономические притязания, торговые барьеры, гонка вооружений, милитаризм и автократия, баланс сил, локальные конфликты, союзные обязательства европейских держав.
	Победа Антанты. Февральская и Октябрьская революции в России и Ноябрьская революция в Германии. Распад Германской, Российской, Османской империй и Австро-Венгрии. Начало проникновения американского капитала в Европу.
Противники
Антанта и её союзники:
Российская империя / республика
Италия (с 1915)
Румыния (с 1916)
США (с 1917)
Греция (с 1917)

Военные действия на море в Первую мировую войну в основном заключались в морской блокаде флотами Антанты Германии и попытках Германии нарушить британское и французское судоходство с помощью подводных лодок и рейдеров.

Предыстория

Военно-морская гонка вооружений между Британской империей и Германской империей была одной из важнейших причин Первой мировой войны. Германия хотела увеличить свой военный флот до величины, которая позволила бы германской заморской торговле не зависеть от доброй воли Британии. Однако увеличение германского флота до величины сопоставимой с британским флотом неизбежно ставило под угрозу само существование Британской империи.

Технологии

Основным типом боевого корабля в Первую мировую был линейный корабль, построенный по образцу дредноута. Военно-морская авиация только начинала своё развитие. Большую роль приобрели подводные лодки и морские мины.

Раскрытие германского кода

26 августа 1914 года российские крейсера «Паллада» и «Богатырь» захватили кодовую книгу с германского лёгкого крейсера Магдебург , севшего на мель вблизи острова Осмуссаар в Финском заливе. Российские власти передали книгу британскому Адмиралтейству, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского кода Германии. Раскрытие кода оказало впоследствии огромное влияние как на боевые действия на море, так и на ход войны в целом.

Северное море

Театры военных действий

Северное море

Северное море было основным театром войны для надводных кораблей. Здесь друг другу противостояли британский Гранд-Флит и германский Флот открытого моря. Значительно больший по численности британский флот поддерживал блокаду Германии, отрезав её от заморских ресурсов. Немецкий флот в основном оставался в гавани, ожидая, не возникнет ли выгодная ситуация для боя.

Было несколько крупных сражений: сражение при Гельголанде, сражение при Доггер-Банке, Ютландское сражение, и Второе сражение при Гельголанде. В целом, британский флот, хотя и не всегда добивался тактических успехов, смог поддерживать блокаду и удерживать немецкий флот в гавани, хотя до конца войны германский флот оставался серьёзной угрозой, приковывавшей к себе большинство британских сил.

Атлантический океан

В то время как Германия испытывала значительные трудности из-за британской морской блокады, британская метрополия сильно зависела от импорта продовольствия и сырья. Немцы обнаружили, что их подводные лодки, хотя и малоэффективны против надводных боевых кораблей, хорошо справляются с торговыми кораблями и могут легко патрулировать Атлантику даже при господстве британских сил на поверхности моря. В 1915 году немцы попытались установить блокаду Британии с помощью подводных лодок. Им удалось нанести значительный ущерб британскому судоходству, но не удалось прекратить его.

Чёрное море

В начале войны ни у Российской, ни у Османской империи не было дредноутов на Чёрном море. Два дредноута, строившихся для турецкого флота в Англии, были с началом войны реквизированы и включены в королевский флот под названиями HMS Erin и HMS Agincourt. Лучшими кораблями турецкого флота были крейсера SMS Goeben и SMS Breslau из германской средиземноморской эскадры. В 1914 они были переданы Германией Османской империи и сыграли решающую роль в дальнейших событиях.

Война на Чёрном море началась в октябре 1914 года с бомбардировки германо-турецкими силами прибрежных русских городов. В 1916 году черноморский флот получил новые дредноуты — «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая», что радикально изменило соотношение сил.

Вскоре после Октябрьской революции в Петрограде Черноморский флот потерял боеспособность. По Брестскому мирному договору между правительством Ленина и Германией, главная база флота в Севастополе перешла под контроль немцев.

Балтийское море

Балтийское море рассматривалось ведущими морскими державами — Великобританией и Германией — как второстепенный театр. Британцы считали, что русский флот, медленно восстанавливающийся после поражения в Русско-японской войне 1904—1905 годов, не сможет оказать сколько-либо существенной помощи британскому флоту, а немцы опасались в первую очередь флота Великобритании, поэтому держали на Балтике лишь устаревшие корабли. Основной боевой задачей русского флота являлось сопротивление проникновению противника в Финский залив путём боя на заранее подготовленной позиции. Для решения этой задачи была назначена оборонительная позиция в узости залива, образуемой островом Норген и мысом Поркалла-Удд — так называемая центральная минно-артиллерийская позиция. Военные действия на Балтике начались 31 июля. В 6.56 русские минные заградители под прикрытием линкоров начали ставить первые мины.

Захват «Магдебурга»

26 августа 1914 на Балтике произошло событие, оказавшее значительное влияние на дальнейший ход войны. В Финском заливе у острова Осмуссаар сел на мель германский легкий крейсер «Магдебург». Попытки спасти корабль закончились неудачей и вскоре он был захвачен подошедшими русскими крейсерами «Богатырь» и «Паллада». Главным успехом были поднятая из моря сигнальная книга крейсера, которая затем была переданы британскому Адмиралтейству, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского кода Германии. Раскрытие кода оказало впоследствии значительное влияние, как на боевые действия на море, так и на ход войны в целом.

Начальный период войны

11 октября торпедой немецкой подводной лодки U-26 был потоплен крейсер «Паллада». В середине октября на Балтику прорвались две британских подводных лодки. 17 ноября подорвался на минах и затонул немецкий крейсер «Friedrich Carl». В конце 1914 года были достроены четыре новых линкора «Полтава», «Гангут», «Петропавловск» и «Севастополь», что изменило соотношение сил в Балтийском море.

25 января 1915 года подорвались на минах и получили повреждения немецкие крейсеры «Augsburg» и «Gazelle».

19 июня 1915 года произошел Готландский бой между русским и немецким отрядами крейсеров. Был потоплен немецкий минный заградитель «Альбатрос».

Оборона Рижского залива в 1915

8 августа 1915 года немецкие силы, состоящие из 7 линкоров, 6 крейсеров, 24 эсминцев и 14 тральщиков, попытались прорваться в Рижский залив через Ирбенский пролив. Им противостояли линкор «Слава», канонерские лодки «Грозящий», «Храбрый», «Сивуч», минный заградитель «Амур», 16 эсминцев и дивизион подводных лодок. В 4 часа утра немецкие тральщики начали делать проход в минном поле. Их заметили русские самолёты, вскоре к месту сражения подошли канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый» и эсминцы, которые открыли огонь по тральщикам. В 10 часов 30 минут линкор «Слава» прибыл к месту боя и вступил в артиллерийскую дуэль с двумя немецкими линейными кораблями — «Эльзас» и «Брауншвейг». Потеряв два тральщика T-52 и T-58 на минах, немцы отказались от попытки прорыва. 10-15 августа минный заградитель Амур поставил дополнительное минное поле в Ирбенском проливе.

16 августа немецкие силы повторили попытку прорваться через Ирбенский пролив. В течение дня немцам удалось протралить Ирбенский пролив, хотя они потеряли тральщик T-46 . «Слава» была вынуждена отойти после боя с немецкими линкорами «Нассау» и «Позен». В ночь на 17 августа германские эсминцы «V-99» and «V-100» проникли в Рижский залив. В бою с русским эсминцем «Новик» V-99 был повреждён, а затем подорвался на минах и был затоплен экипажем. Днем 17 августа «Слава» снова вступила в бой с линкорами «Нассау» и «Позен», получила три попадания и отошла к Моонзунду. 19 августа подорвался на минах и затонул немецкий эсминец «S-31», а британская подлодка E-1 торпедировала немецкий крейсер «Мольтке». После этого германские силы ушли из Рижского залива.

Бой за Рижский залив 1917

12-20 октября 1917 года произошло сражение между немецким и русским флотом за Моонзундские острова, в ходе которого немецкий флот высадил десант на острова Эзель, Моон и Даго, захватил их и, протралив минные заграждения в Ирбенском проливе, прорвался в Рижский залив.

Революция

После Октябрьской революции русский флот полностью потерял боеспособность. По Брест-Литовскому мирному договору русская армия и флот должны были оставить береговые укрепления в получавших независимость Финляндии и Эстонии. В мае 1918 года состоялся Ледовый поход Балтийского флота: корабли были выведены через льды из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт. Переход был совершён по инициативе командующего флотом адмирала А. М. Щастного вопреки приказу большевистского правительства. За нарушение приказа о сдаче флота немцам 22 июня 1918 года адмирал Щастный был расстрелян по личному указанию большевистского Наркомвоенмора Л. Д. Троцкого

Тихий и Индийский океан

Небольшая часть германских морских сил, расположенная в Тихом океане, с началом войны участвовала в рейдерских операциях. Германский крейсер «Эмден» в бою при Пенанге неожиданной атакой в порту уничтожил русский крейсер «Жемчуг» и французский миноносец «Mosquet» («Мушкет») и потопил около тридцати торговых судов в рейдовых операциях, прежде чем был потоплен в бою у Кокосовых островов.

Германская Восточноазиатская крейсерская эскадра адмирала Максимилиана фон Шпее в сражении при Коронеле разгромила крейсерскую эскадру контр-адмирала К. Крэдока, потопив броненосные крейсера «HMS Good Hope» и «HMS Monmout». В декабре 1914 года эта эскадра была уничтожена в сражении при Фолклендских островах.

Германский крейсер «Кёнигсберг» в начале войны находился в Дар-эс-Саламе, столице Германской Восточной Африки. Он также провёл несколько операций: захватил английский пароход в Аденском заливе, обстрелял побережье Мадагаскара; 20 сентября 1914 года в порту острова Занзибар потопил английский крейсер «Пегасус». 11 июля 1915 года «Кёнигсберг» был потоплен в дельте Руфиджи в бою с четырьмя английскими кораблями.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА МОРЕ В ПЕРВУЮ МИРОВУЮ ВОЙНУ (1914–1917 гг.)

«...Война 1914 года была войной за передел мира и сфер влияния. Она задолго подготовлялась всеми империалистическими государствами. Ее виновники - империалисты всех стран. В особенности же эта война подготовлялась Германией и Австрией, с одной стороны, Францией, Англией и зависимой от них Россией - с другой. ...Эта грабительская война за передел мира затрагивала интересы всех империалистических стран, и поэтому в нее оказались в дальнейшем втянутыми Япония, Соединенные Штаты Америки и ряд других государств. Война стала мировой » { }.

ДЕЙСТВИЯ НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ

31 июля . Постановка центрального минного заграждения из 2119 мин в Финском заливе на линии Нарген - Поркалауд отрядом минных заградителей - «Ладога», «Амур», «Нарова» и «Енисей» - под прикрытием флота для воспрепятствования проникновению германского флота с десантом. При постановке взорвалось 11 мин.

С началом войны Балтийский флот был подчинен главнокомандующему 6-й армии, оборонявшей подступы к Петрограду. В оперативном приказе главнокомандующего Балтийскому флоту была поставлена задача: «...всеми способами и средствами препятствовать производству высадки в Финском заливе. Сухопутным войскам и крепостям оказывать флоту при выполнении этой задачи полное содействие» { }.

3 августа . Обстрел германскими крейсерами «Аугсбург» и «Магдебург» порта Либавы, приведенного в негодность и оставленного русскими { }.

17 августа . Постановка германским вспомогательным заградителем «Дейчланд» под прикрытием крейсеров «Аугсбург» и «Магдебург» минного заграждения перед входом в Финский залив на линии Ганге - Такхона в числе 200 мин.

Постановка этого заграждения показала русскому командованию, что германский флот не намерен осуществлять прорыв в Финский залив { }.

26 августа . Германский крейсер «Магдебург», участвуя совместно с легким крейсером «Аугсбург» и 2 миноносцами в операции против русских дозорных кораблей в устье Финского залива, ночью в тумане наскочил на риф у северной оконечности острова Оденсхольм. Поврежденный неприятельский крейсер был тотчас обнаружен русским постом связи и наблюдения на Оденсхольме. По его донесению командующий флотом адмирал Н.О.Эссен спешно выслал на место аварии крейсера и миноносцы. Исчерпав за ночь все средства для того, чтобы снять корабль с камней, командир «Магдебурга» решил перевести личный состав крейсера на находившийся при нем миноносец «V-26», а крейсер взорвать. При приближении на рассвете к Оденсхольму крейсера русских «Паллада» и «Богатырь», заметив под кормой «Магдебурга» миноносец, принимающий команду, обстреляли последний. Открыв ответный огонь, германский миноносец, имея попадание в корму, полным ходом скрылся в тумане. В этот момент на «Магдебурге» произошел взрыв, разрушивший всю носовую часть корабля до фок-мачты. Потери на крейсере «Магдебург» и эскадренном миноносце «V-26» - 35 убитых и 17 раненых. На захваченном русскими крейсере были взяты в плен командир, 2 офицера и 54 матроса. Во время водолазных работ, предпринятых для выяснения возможности снять крейсер с камней, были подняты со дна выброшенные за борт сигнальные книги и шифры, которые вместе с найденными на корабле кодами и другими секретными документами дали возможность русским и их союзникам овладеть системой германских шифров, что обеспечило в течение всей войны, несмотря на частую смену шифров, расшифрование радиопереговоров противника { }.

27 августа . Германский крейсер «Аугсбург», подойдя ко входу в Финский залив, обстрелял русские тральщики, определявшие границы поставленного немцами минного заграждения на линии Ганге - Такхона. Подошедшими дозорным» крейсерами «Адмирал Макаров» и «Баян» противник был отогнан. Он пытался увлечь за собой русские крейсера с целью навести их на находившуюся вблизи на позиции подводную лодку «U-3». После короткой погони и перестрелки на дистанции, доходившей до 60 каб., русские крейсера вернулись на свою позицию. Во время траления подорвался на мине и погиб тральщик «Проводник», причем погибло 11 чел.{ }.

1 сентября . Отряд крейсеров под флагом командующего Балтийским флотом адмирала Эссена в составе броненосных крейсеров «Рюрик» (флаг), «Россия» и легких крейсеров «Олег» и «Богатырь», эскадренного миноносца «Новик» и миноносцев полудивизиона особого назначения - «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» - вышел из Ревеля в море для операции против германских крейсеров, несших дозор в районе Готланда, и для разведки на линии Стейнорт - Хоборг.
Ввиду встреченной при выходе в Балтийское море свежей погоды миноносцы, кроме «Новика», были возвращены обратно. В ночь на 2 сентября в районе Готланда отряд обнаружил германский крейсер «Аугсбург», который, опознав русские крейсера, быстро стал уходить на юг. Посланный для его атаки эскадренный миноносец «Новик», хотя и нагнал противника, но не смог подойти на дистанцию надежного торпедного залпа и выпустил торпеды без результата. Ввиду встречи с «Аугсбургом», а позже еще с одним шведским пароходом, адмирал Эссен решил отказаться от дальнейшего проведения операции и вернуться обратно, так как его отряд не мог осуществить внезапное появление в южной части Балтийского моря для нападения на крейсера противника. Утром 3 сентября отряд прибыл в Ревель { }.

22 сентября . При обследовании границ поставленного немцами 17 августа перед входом в Финский залив заграждения взорвались на минах и погибли тральщики «№ 7» и «№ 8». Погибло 12 чел.{ }.

8 октября . Миноносцы полудивизиона особого назначения («Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Пограничник» и «Охотник») произвели постановку минного заграждения на W от Виндавы, на пересечении обычных курсов, следования противника. Поставлено 2 банки по 50 мин в каждой. Два миноносца другого дивизиона выставили банку в 50 мин на зюйд-вест от Либавы. Вся операция была выполнена скрытно. На этом заграждении 4 июня 1915 г. подорвался германский авиатранспорт «Глиндер» { }.

11 октября . Броненосный крейсер «Паллада» (7800 т), возвращавшийся совместно с броненосным крейсером «Баян» из дозора в устье Финского залива, в широте 59°36" N и долготе 22°46" О был атакован германской подводной лодкой «U-26». Торпеда, попавшая в середину корабля, вызвала взрыв погребов, вследствие чего крейсер почти мгновенно пошел ко дну со всем экипажем (584 чел.) { }.

21 октября . Постановка миноносцами минного заграждения южнее Либавы. Поставлено 192 мины в 2 линии. Операция выполнена ночью скрытно от противника { }.

21–22 октября . Вышедшие 16 октября из Ярмута для следования в Балтийское море английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9», успешно прорвавшись через Датские проливы, прибыли в Либаву («Е-1» - 21 октября, «Е-9» - 22 октября) и вошли в состав русского Балтийского флота. Третья английская подводная лодка «Е-11», вышедшая из Англии для той же цели несколько позже, при проходе Зундом была обнаружена германскими миноносцами, вынудившими лодку отказаться от прорыва и вернуться обратно { }.

31 октября . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» минного заграждения (105 мин) у германских берегов на SW от Мемеля. В операции участвовал эскадренный миноносец «Новик», который из-за сильной бортовой качки ставить мины не мог и вернулся обратно. В прикрытии операции в море находились четыре эскадренных миноносца 2-го дивизиона. Постановка мин в ночное время прошла незамеченной противником. На этом заграждении 5 апреля 1915 г. погиб германский тральщик «Т-57» { }.

5 ноября . Постановка минного заграждения полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник», «Сибирский стрелок» и эскадренным миноносцем «Новик»: первыми 4 миноносцами на подходах к Мемелю - 140 мин, эскадренным миноносцем «Новик» перед Пилау - 50 мин. В прикрытии операции в море находились 4 эскадренных миноносца 2-го дивизиона. На минном заграждении в районе Пилау 6 сентября 1915 г. погиб германский пароход «Бреслау», а 14 октября 1915 г. подорвался германский эскадренный миноносец «S-149» { }.

17 ноября . Германский броненосный крейсер «Фридрих-Карл» (1902 г., 9000 т) под флагом контр-адмирала Беринга, находясь в 33 милях к западу от Мемеля, подорвался и погиб на заграждении, поставленном 5 ноября полудивизионом особого назначения. Одновременно вблизи Мемеля погиб на русском минном заграждении лоцманский пароход «Эльбинг», высланный для оказания помощи крейсеру «Фридрих-Карл». На крейсере погибло 8 чел. { }

19 ноября . Постановка минным заградителем «Амур» большого заграждения (240 мин) на путях германского флота между о.Борнгольм и банкой Штольпе. В прикрытии операции находились крейсера «Рюрик», «Олег», «Богатырь» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9». На этом заграждении погибли в середине марта 1915 г. германские пароходы «Кенигсберг» и «Бавария», 29 мая 1915 г. тральщики «Т-47» и «Т-51» { }.

20 ноября . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник» и «Пограничник» минного заграждения (105 мин) у германских берегов к северу от Брюстерорта. В прикрытии операции в море находились четыре эскадренных миноносца 2-го дивизиона { }.

24 ноября . Постановка эскадренным миноносцем «Новик» у германских берегов между банкой Штольпе и берегом к северу от маяка Шольпин минного заграждения (50 мин). Постановка была выполнена без прикрытия. На этом заграждении 4 января 1915 г. погибли германский пароход «Латона», а 5 января тральщик «В» { }.

В ночь на 27 ноября . Постановка отрядом эскадренных миноносцев «Всадник», «Гайдамак», «Уссуриец» и «Амурец» у германских берегов перед Мемелем и Полангеном в 23 милях от берега минного заграждения (100 мин). На этом заграждении 1 июля 1915 г. погиб германский пароход «Урсула Фишер» { }.

12 декабря . Гибель в устье Финского залива во время штормовой погоды миноносцев «Исполнительный» и «Летучий», шедших к Либаве для постановки на подходах к ней минного заграждения. Причина гибели осталась неустановленной { }.

14 декабря . Постановка крейсерами «Рюрик» и «Адмирал Макаров» у германских берегов перед Данцигской бухтой минных заграждений (183 мины). В операции должен был участвовать крейсер «Баян», но из-за аварии в машине он был возвращен в базу и мин не ставил. В прикрытии операции с моря находились на позициях к западу от о. Борнгольм подводная лодка «Акула» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9» { }.

15 декабря . Постановка минным заградителем «Енисей» в сопровождении крейсеров «Олег» и «Богатырь» у Данцигской бухты большого минного заграждения (240 мин). В прикрытии операции с моря к западу от о. Борнгольм находились русская подводная лодка «Акула» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9» { }.

Для усиления состава подводных сил Балтийского моря перевезены по железной дороге из Владивостока в Петроград подводные лодки Сибирской флотилии «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев» { }.

Создание в Рогокюле порта-базы для базирующихся на Моонзунд миноносцев { }.

К концу года осуществлено расширение и углубление Густавствертского прохода в Свеаборге, чтобы обеспечить прохождение через него линейных кораблей дредноутного типа { }.

13 января . Постановка крейсерами «Олег» и «Богатырь» под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян» минного заграждения (200 мин) на путях германского военного и торгового флота в 20 милях восточнее о. Борнгольм. На этом заграждении 25 января 1915 г. подорвался крейсер «Аугсбург»{ }.

14 января . Постановка крейсером «Россия» под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян» минного заграждения (100 мин) к северу от маяка Аркона. На этом заграждении 25 января 1915 г. подорвался германский крейсер «Газелле», который хотя и был на буксире доведен в Свинемюнде, но оказался настолько поврежденным, что был исключен из списков флота. 1 апреля на этом же заграждении погиб германский пароход «Грете Хемсот» (1700 т) { }.

25 января . Вылетевший из Кенигсберга для налета на Либаву германский дирижабль «PL-19», сбросив на порт 9 бомб, был подбит огнем береговых батарей. Он опустился на воду и был захвачен русскими. При попытке отбуксировать его в порт дирижабль был еще более поврежден и затем уничтожен { }.

13 февраля . Отряд крейсеров в составе «Рюрик», «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь» (каждый крейсер имел по 100 мин) получил задание поставить мины на подходах к Данцигской бухте. Около 4 часов утра при густой пасмурности и снегопаде отряд подошел для определения своего места к маяку Форэ на северной оконечности Готланда. Вследствие неточности в счислении отряд настолько приблизился к острову, что крейсер «Рюрик» на 16-узловом ходу ударился днищем о прибрежные подводные камни. Ввиду серьезности повреждений (крейсер принял до 2400 т воды) начальник отряда отменил операцию и приказал возвращаться обратно. Идя пятиузловым ходом под конвоем остальных крейсеров, «Рюрик» в густом тумане пришел ко входу в Финский залив и вечером 15 февраля прибыл в Ревель. Отправленный затем в Кронштадт для докового ремонта «Рюрик» вышел из строя на три месяца { }.

14 февраля . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник» и «Пограничник» минного заграждения в количестве 140 мин на подходах к Данцигской бухте в 25–35 милях от маяка Риксгефт { }.

В ночь на 7 мая . Постановка полудивизионом особого назначения (эскадренные миноносцы «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник», «Пограничник») и эскадренным миноносцем «Новик» минного заграждения из 120 мин на подступах к Либаве. Для прикрытия отхода была выслана 1-я бригада крейсеров («Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь»), которая имела встречу и получасовую перестрелку с германским крейсером «Мюнхен», шедшим с пятью эскадренными миноносцами. В результате противник отошел, что дало миноносцам, ставившим мины, возможность беспрепятственно вернуться в Моонзунд { }.

7 мая . Смерть командующего Балтийским флотом адмирала Н.О.Эссена от крупозного воспаления легких и назначение на его место вице-адмирала Канина { }.

8 мая . На минном заграждении в районе Либавского аванпорта подорвался и погиб германский миноносец «V-107» { }.

8 мая . Занятие немцами Либавы, которая затем была превращена в передовую маневренную базу германского флота на Балтийском море { }.

3 июня . Подводная лодка «Окунь» (старший лейтенант Меркушов), находясь на позиции перед Ирбенскии проливом в 20 милях к западу от маяка Люзерорт, обнаружила отряд германских броненосных крейсеров («Принц Адальберт», «Принц Генрих» и «Роон»), шедших в охранении 10 миноносцев, и пыталась атаковать крейсера, прорвавшись через линию охранявших их миноносцев. Идя под водой и полагая по шуму винтов, что лодка миновала линию миноносцев, командир всплыл под перископ для атаки. В момент залпа четырьмя торпедами в перископ был обнаружен в 40 м от лодки идущий на нее полным ходом для таранного удара немецкий миноносец «G-135». Срочно погрузившись, лодка все же оказалась под миноносцем, который, пройдя над ней, сильно согнул перископ, однако не причинил каких-либо серьезных повреждений. Выждав удаления неприятельских миноносцев, предпринявших поиски лодки, командир после четырех часов пребывания под водой всплыл и, осмотревшись, направился под берег к Михайловскому маяку, где находились русские миноносцы. Выпущенные лодкой торпеды попаданий не имели { }.

4 июня . Минный заградитель «Енисей» (капитан 2 ранга Прохоров), шедший без охранения из Ревеля в Рижский залив, потоплен торпедой германской подводной лодки «U-26» у мыса Ристна в районе между Пакерортом и Оденсхольмом. Погибли командир и около 200 чел. экипажа { }.

В ночь на 20 июня . Постановка минного заграждения из 160 мин на подходах германского флота к Виндаве (в районе маяка Бакгофен) полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» и «Финн». Операцию прикрывала высланная в море подводная лодка «Крокодил». На этом заграждении 28 июня 1915 г. погиб германский тральщик «Бунте-Ку» { }.

26 июня . Подводная лодка «Аллигатор», находясь на позиции в районе Богшера, обнаружила отряд германских судов в составе крейсера «Тетис», минного заградителя «Альбатрос» и миноносцев; отряд, имевший целью постановку в этом районе минного заграждения против русских подводных лодок, был дважды атакован «Аллигатором» и вынужден к поспешной беспорядочной постановке мин (350). Большинство мин не стало на заданную глубину, а осталось на поверхности { }.

29 июня . Постановка миноносцами полудивизиона особого назначения («Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник» и «Пограничник») минного заграждения (160 мин) на южных подходах к Виндаве { }.

2 июля . Бой у Готланда. Отряд, в составе крейсеров «Адмирал Макаров» (флаг контр-адмирала Бахирева), «Баян», «Олег» и «Богатырь», имея задание произвести бомбардировку германского порта Мемель, вышел 1 июля с рейда Видшер в море. Соединясь на следующее утро в районе банки Винкова с назначенными для поддержки броненосным крейсером «Рюрик» и эскадренным миноносцем «Новик», отряд направился к Мемелю, но в пути из-за густого тумана во время одного из поворотов «Рюрик» и «Новик» отделились и продолжали следовать отдельно.
Считая невозможным продолжать путь к Мемелю в тумане без определения, контр-адмирал Бахирев решил отложить операцию и взял курс на маяк Фалудден (о.Готланд) для определения места. На этом пути контр-адмирал Бахирев был извещен по радио командующим флотом о том, что в море находится несколько соединений противника и что крейсер «Аугсбург» назначил одному из кораблей рандеву в определенном квадрате.
Используя эти данные, контр-адмирал Бахирев направился с отрядом к месту вероятной встречи с противником. В 7 час. 35 мин. 2 июля русские крейсера обнаружили во мгле впереди по курсу неприятельский отряд в составе крейсера «Аугсбург», минного заградителя «Альбатрос» и эскадренных миноносцев «G-135», «S-141» и «S-142» и завязали бой { }.
Через полчаса после начала боя крейсер «Аугсбург» с миноносцами, пользуясь превосходством в скорости, скрылись в тумане. При этом с «Аугсбурга» было приказано «Альбатросу», скорость которого не позволяла оторваться от русских, идти самым полным ходом к острову Готланду, чтобы спастись в шведских нейтральных водах. Русский отряд сосредоточил огонь по «Альбатросу».
В результате часового боя поврежденному «Альбатросу» все же удалось проскочить в шведские территориальные воды, где он, объятый пожаром, выбросился на берег у м.Эстергарн.
Во избежание нарушения нейтралитета Швеции русские крейсера прекратили огонь и повернули на север для возвращения в Финский залив.
На этом пути отряд русских крейсеров имел встречу и кратковременный бой с германскими крейсерами «Роон» и «Любек», сопровождавшимися 4 эскадренными миноносцами; выйдя из боя, неприятельские суда ушли на юг.
Вызванный к месту боя по радио броненосный крейсер «Рюрик» около 10 час. 35 мин., встретив броненосный крейсер «Роон», крейсера «Любек» и «Аугсбург», вступил в бой, продолжавшийся до 11 час.; «Роон», получив попадание, вместе с остальными судами скрылся в тумане. В дальнейшем русские крейсера, соединившись, вернулись в Финский залив.
Получив от крейсера «Роон» сообщение о боевом соприкосновении с русскими кораблями, германское командование спешно выслало из Нейфарвассера в море крейсера «Принц Адальберт» (флаг контр-адмирала Гопмана) и «Принц Генрих» для поддержки находившихся в море кораблей.
В 13 час. 57 мин. «Принц Адальберт» в 6 милях от мыса Риксгэфт был атакован находившейся здесь на позиции английской подводной лодкой «Е-9». Получив пробоину от взрыва торпеды и приняв до 2000 т воды, крейсер с трудом, идя задним ходом, дошел до Киля, а крейсер «Принц Генрих» возвратился в Данциг.
Поврежденный «Альбатрос» был интернирован в Швеции до конца войны { }.

10 июля . Постановка группой тральщиков 1-й партии дивизии траления минного заграждения в районе Риги у Усть-Двинска в числе 135 мин тремя линиями { }.

18 июля . Посыльный корабль-тральщик «№ 218», производя совместно с посыльными кораблями «№ 215», «№ 217» и «№ 219» траление фарватеров в районе Люм-Утэ, подорвался носом на германской мине заграждения, но, удержавшись наплаву, был отбуксирован в Люм { }.

22 июля . Постановка минным заградителем «Амур» в Рижском заливе минного заграждения из 133 мин в одну линию между Домеснесом и островом Руно { }.

25 июля . Отряд судов в составе канонерских лодок «Сивуч», «Кореец» и группы миноносцев 5-го дивизиона, находившийся в Усть-Двинске для содействия флангу армии, получил сообщение от сухопутного командования прибрежного участка у Риги о намерении противника при поддержке огня тяжелой артиллерии перейти в наступление против русских позиций у Шлока. Отряд русских судов произвел интенсивный обстрел неприятельских позиций в районе станции Кемерн. Разрушив станцию и уничтожив линию окопов, корабли помешали противнику осуществить намеченное наступление { }.

31 июля . Для усиления морских сил Рижского залива линейный корабль «Слава» под конвоем бригады крейсеров («Рюрик», «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь») и дивизиона миноносцев был переведен из Эре через Ирбенский пролив в Рижский залив. При подходе к Ирбенскому проливу отряд был встречен всей базирующейся на Моонзунд минной дивизией, вступившей в охрану линейного корабля на время его дальнейшей проводки { }.

31 июля . Заградитель «Амур» поставил у о.Руссарэ заграждение из 205 мин пятью линиями длиной по 2–2,5 мили каждая { }.

2 августа . Постановка эскадренным миноносцем «Сибирский стрелок» в районе Михайловского маяка (Ирбенский пролив) на малых глубинах минного заграждения (43 мины) против миноносцев и подводных лодок противника { }.

6 августа . Постановка канонерскими лодками «Сивуч» и «Кореец» на подступах к Риге минного заграждения из двух линий по 50 мин в каждой { }.

Действия русского флота в Рижском заливе против германских морских сил 8–21 августа 1915 года

8 августа . Германский флот Балтийского моря (7 линейных кораблей типа «Виттельсбах», 6 крейсеров, 24 миноносца, 23 морских и 12 катерных тральщиков) под командованием вице-адмирала Шмидта с утра предпринял попытку прорыва в Рижский залив через Ирбенский пролив для уничтожения находившихся там русских морских сил. Целью операции было также заминирование южного выхода из Моонзунда, закупорка затоплением пароходов Перновского залива, чтобы лишить русские подводные лодки базирования на Пернов, и обстрел укреплений и фланга русского фронта у Усть-Двинска. Германский флот прикрывали со стороны Финского залива прибывшие из Северного моря силы флота Открытого моря (8 линейных кораблей-дредноутов типа «Нассау», 3 линейных крейсера, 5 крейсеров, 32 миноносца и 13 тральщиков) под командой вице-адмирала Хиппера. В 3 час. 50 мин. германские тральщики приступили под прикрытием линейных кораблей «Брауншвейг», «Эльзас», крейсеров «Бремен», «Тетис» и нескольких миноносцев к протраливанию входного фарватера в Ирбенском проливе.
С целью противодействия тралению ко входу в Ирбенский пролив к 5 час. подошли канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», а к 10 час. 30 мин. линейный корабль «Слава», которые своим огнем обстреливали головные тральщики противника. С подходом линейного корабля «Слава» германские линейные корабли «Брауншвейг» и «Эльзас» открыли, по нему огонь с дистанции 85–87 каб., заставив «Славу» отойти из зоны действительного огня неприятеля. За время траления на русских минах подорвались крейсер «Тетис», эскадренный миноносец «S-144»; взорвался и затонул тральщик «Т-52». Подорвавшиеся корабли были отбуксированы в Либаву.
К 11 час. 15 мин., когда проход через обнаруженное минное заграждение был протрален и корабли противника попытались пройти в Рижский залив, тральщики, пройдя две мили, обнаружили новое заграждение, на котором вскоре взорвался и затонул тральщик «Т-58».
Считая, что траление вновь обнаруженного заграждения затянется и оставшегося светлого времени будет недостаточно для намеченных к осуществлению в Рижском заливе операций, вице-адмирал Шмидт, отказавшись от дальнейшего осуществления прорыва, сообщил высшему командованию, что ввиду сильных минных заграждений прорыв может быть успешным лишь при условии выделения для него значительно большего числа тральщиков.
По решению высшего германского морского командования возобновление операции по прорыву в Рижский залив было намечено на 16 августа.

9–15 августа . Имея на основании ряда расшифрованных германских радиограмм указания на то, что противник в ближайшие дни после пополнения запасов топлива повторит попытку прорыва в Рижский залив, русское командование с целью усиления минной обороны Ирбенского пролива и Рижского залива осуществило с 10 по 15 августа ряд дополнительных минных постановок с миноносцев и минного заградителя «Амур» как на подступах к Ирбенскому проливу, так и в самом проливе. Миноносцами были заполнены просветы между прежними заграждениями, а также выставлены отдельные банки мин южнее Цереля. Здесь было выставлено 350 мин. Кроме того, 13 августа минным заградителем «Амур» было усилено заграждение у южного (курляндского) берега Рижского залива, а с сетевых заградителей были выставлены в проливе сетевые заграждения против подводных лодок.

10 августа . Отряд германского флота в составе линейных крейсеров «Зейдлиц» (флаг вице-адмирала Хиппера), «Мольтке», «Фон-дер-Танн» и легкого крейсера «Кольберг» в охранении миноносцев, подойдя на рассвете к острову Утэ, выслал сперва легкий крейсер «Кольберг», а затем линейный крейсер «Фон-дер-Танн» для обстрела находившихся здесь русских кораблей - крейсера «Громобой» и эскадренных миноносцев. Из-за дальней дистанции русские суда не отвечали и отошли в глубь шхер, причем один из миноносцев, «Сибирский стрелок», получил два попадания 6-дюймовыми снарядами, но без серьезных повреждений. При приближении линейного крейсера «Фон-дер-Танн» к острову Утэ крейсер был обстрелян морской 152-мм батареей, достигшей попаданий и вынудившей противника отойти.

16 августа . Возобновление прорыва германского флота в Рижский залив. Отряд в составе линейных кораблей-дредноутов «Позен», «Нассау», легких крейсеров «Аугсбург», «Грауденц», «Пиллау», «Бремен», 31 эскадренного миноносца, 4 дивизионов тральщиков, 8 сторожевых кораблей, 1 заградителя, 2 пароходов-прорывателей заграждения, 3 пароходов для закупорки Перновского залива под командой вице-адмирала Шмидтд приступил к выполнению намеченной операции, имея в прикрытии с моря эскадру вице-адмирала Хиппера из 8 линейных кораблей, 3 линейных крейсеров, 5 крейсеров и 32 миноносцев.
С утра германские тральщики под прикрытием линейных кораблей и крейсеров начали траление прохода через Ирбенский пролив. Русские миноносцы, находившиеся в районе своего маневренного пространства, пытались противодействовать тралению огнем своей артиллерии, но каждый раз, обстреливаемые крупной артиллерией линейных кораблей и крейсеров противника с дистанции 90–100 каб., были вынуждены отходить. Около 11 час. 45 мин. германский тральщик «Т-46», попав на русскую мину, взорвался и тотчас затонул. В полдень к Ирбенскому проливу подошли из Моонзунда линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», открывшие огонь по неприятельским тральщикам и заставившие их прекратить траление и поспешно отойти. Вскоре на помощь тральщикам подошли линейные корабли «Позен» и «Нассау», которые с дистанции 100–110 каб. открыли сильный огонь по «Славе», заставив ее отойти. Ввиду того что дальность огня «Славы» не позволяла с этой дистанции вести стрельбу по неприятелю, русский линейный корабль затопил отсеки одного борта и получив крен, увеличивавший дальность огня, снова вступил в бой. Однако сгустившаяся мгла позволила германским тральщиками возобновить траление, которое продолжалось до 17 час., когда вице-адмирал Шмидт ввиду приближения темноты отдал распоряжение о приостановке операции до следующего утра.

В ночь на 17 августа . Германские эскадренные миноносцы «V-99» и «V-100» { }, высланные в ночь на 17 августа в Рижский залив для отыскания и уничтожения линейного корабля «Слава», пройдя в темноте под самым курляндский берегом, проникли в залив.
Около 20 час., вскоре после входа в залив, германские миноносцы вступили в кратковременную перестрелку с русскими эскадренными миноносцами «Генерал Кондратенко» и «Охотник». Обменявшись на ходу несколькими залпами, противники разошлись, потеряв друг друга в темноте. Войдя с целью поиска линейного корабля «Слава» в Аренсбургскую бухту, германские миноносцы были встречены миноносцами «Украина» и «Войсковой», осветившими их прожекторами и открывшими огонь. В течение пятиминутного боя русские миноносцы атаковали противника торпедами, но безрезультатно. Получив несколько попаданий снарядами, противник отошел из бухты в направлении к Михайловскому маяку, где был встречен эскадренным миноносцем «Новик». В результате происшедшего боя миноносец «V-99», получив ряд повреждений, был загнан на минное заграждение, на котором подорвался и вскоре затонул. Миноносцу «V-100», также имевшему повреждения, удалось скрыться. «Новик» ни повреждений, ни потерь не имел. На эскадренном миноносце «V-99» были 21 убитый и 22 раненых.

17 августа . С утра германские тральщики, пользуясь значительной мглой, возобновили под прикрытием главных сил траление прохода в Рижский залив. Находясь во мглистой части горизонта, германские корабли и тральщики почти не были заметны, в то время как линейный корабль «Слава», канонерские лодки и миноносцы, пытавшиеся противодействовать прорыву своим огнем, были хорошо видны противнику, каждый раз открывавшему сильную стрельбу при приближении русских кораблей к району протраливаемого фарватера. При одном из приближений линейный корабль «Слава», попав под сильный обстрел линейных кораблей-дредноутов «Позен» и «Нассау», получил 3 попадания крупными снарядами и вынужден был отойти.
Не встречая противодействия, тральщики успешно преодолели основные заграждения, благодаря чему были созданы условия для прорыва в залив главных сил. Учитывая, что превосходящие силы противника получили возможность отрезать и уничтожить находящиеся у Ирбевского пролива русские силы, командующий минной дивизией контр-адмирал Трухачев приказал около 14 час. «Славе» и остальным судам отойти от Ирбена в Моонзунд.
K 18 час. германские тральщики, пройдя большую часть заграждений, получили приказание приостановить дальнейшее траление до утра. С наступлением темноты германские силы, обеспечив себя охраной на ночь, остались на позиции перед Ирбенскии проливом, чтобы с утра продолжить операцию.

18 августа . Возобновив с утра работы по тралению, германские катера-тральщики к 15 час. 30 мин. обеспечили проход главным силам в Рижский залив и дальше к Аренсбургу, причем было уничтожено обнаруженное сетевое заграждение против подводных лодок.
Ввиду позднего времени прорыв был отложен до следующего дня. Все германские корабли вернулись на места своих стоянок предыдущей ночи.

19 августа . Постановка минным заградителем «Амур» минного заграждения в Рижском заливе перед южным входом в Моонзунд из 150 мин банками.

19 августа . Отряд вице-адмирала Шмидта в составе линейных кораблей «Позен» (флаг), «Нассау», легких крейсеров «Пиллау», «Бремен», «Грауденц» и «Аугсбург», заградителя «Дейтчланд» и трех флотилий миноносцев (32 миноносца) под проводкой тральщиков в 9 час. 30 мин. вошел в Рижский залив.
Ввиду опасения, что находящиеся для содействия войскам Рижского фронта у Усть-Двинска канонерские лодки «Сивуч» и «Кореец» будут отрезаны и уничтожены противником, начальник минной дивизии приказал обеим лодкам спешно итти в Моонзунд на присоединение к главным силам.
Около 19 час. 30 мин., подойдя в район южнее острова Кюно, обе канонерские лодки встретились в темноте с шедшими со стороны Пернова германским крейсером «Аугсбург» и эскадренными миноносцами «V-29», «V-100» и вступили с ними в бой, длившийся без особых результатов около 20 мин.
В 20 час. к месту боя подошли с севера линейные корабли-дредноуты «Позен» и «Нассау» с сопровождавшими их 7 эскадренными миноносцами.
Шедшая головной канонерская лодка «Сивуч» была принята противником за линейный корабль «Слава». В происшедшем получасовом неравном бою с линейными кораблями «Позен» и «Нассау» канонерская лодка «Сивуч», атакованная кроме того пятью миноносцами, после героического сопротивления была потоплена, причем противник поднял из воды 2 офицеров и 48 матросов. Шедшей концевой и несколько отставшей канонерской лодке «Кореец» удалось скрыться в темноте в сторону берега. Под утро, находясь среди береговых отмелей в районе мыса Меррйс и получив на свое донесение ответ от начальника минной дивизии, что он не может оказать канонерской лодке «Кореец» какой-либо помощи, командир лодки, считая себя отрезанным от Моонзунда и обреченным на захват противником, взорвал корабль, свезя экипаж на берег.

В ночь на 20 августа . Германский эскадренный миноносец «S-31», находясь в Рижском заливе в дозоре между м.Домеснес и о.Руно, погиб, взорвавшись на мине.

20 августа после обстрела немцами Аренсбурга и закупорки Перновской бухты затоплением трех пароходов, адмирал Шмидт из опасения атак подводных лодок, сильной утомленности личного состава миноносцев и тральщиков, а также из-за недостатка топлива, отдал приказание об окончании операции и уходе из Рижского залива.

21 августа операция была закончена. Задачи, поставленные перед германским флотом в этой операции, не были выполнены { }.

14 августа . Постановка минным заградителем «Ладога» в северной части входа в Финский залив в районе между Бенгшером и Руссарэ минного заграждения в количестве 540 мин.

15 августа , возвращаясь с постановки мин под охраной эскадренных миноносцев «Бурный» и «Боевой» через входной фарватер у Эре, заградитель «Ладога» подорвался на мине, поставленной 4 августа германским подводным заградителем «UC-4». Продержавшись около 4 час. 30 мин. наплаву, старый корабль (постройки 1878 г.) затонул. Погибло 5 чел. команды { }.

22 августа . Гибель находившегося в дежурстве в районе центральной минной позиции тральщика «№ 6» (б. германский пароход «Стелла»), снесенного на сорванные штормом противолодочные сети и получившего пробоину от 3 взорвавшихся патронов. Продержавшись около 20 мин. наплаву, тральщик перевернулся и затонул. Погибли командир и 3 чел. команды { }.

27 августа . Постановка минного заграждения 4 эскадренными миноносцами типа «Охотник», 4 эскадренными миноносцами 1-го дивизиона и эскадренным миноносцем «Новик» под прикрытием линейных кораблей «Севастополь» и «Гангут», крейсеров «Олег» и «Богатырь» и 4 эскадренных миноносцев в мористой части Ирбенского пролива (310 мин). Миноносец «Охотник» во время постановки подорвался в районе Люзерорта кормой на германской мине и по заведении пластыря 12-узловым ходом самостоятельно дошел до Куйвасто { }.

Конец августа . Гибель германской подводной лодки «U-26», посланной 11 августа в Финский залив для операции у его южного побережья, в районе Гельсингфорса и к востоку от Ревеля. Лодка не вернулась в базу, повидимому, вследствие гибели на русских минах { }.

25 сентября . По соглашению с сухопутным командованием отряд судов в составе линейного корабля «Слава», канонерской лодки «Грозящий», авиатранспорта «Орлица» и эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник», «Сторожевой», «Расторопный», «Достойный», «Деятельный» и «Прозорливый» произвел обстрел расположения неприятельских укреплений и окопов в районе Рагоцема и Шмардена.
Линейный корабль «Слава», обстреливавший с 7 час. утра совместно с канонерской лодкой «Грозящий» и одним миноносцем германские позиции у деревни Клопгольцем, был обстрелян скрытно расположенной тяжелой батареей противника. В 9 час., когда «Слава» для продолжения обстрела стала на якорь в 8 каб. от берега, неприятель, усилив огонь, достиг семи попаданий, не причинивших серьезных повреждений. Однако вскоре 6-дюймовый шрапнельный снаряд, попавший в визирную прорезь боевой рубки и там разорвавшийся, убил командира корабля капитана 1 ранга Вяземского, флагманского артиллериста штаба командующего флотом капитана 2 ранга Свиньина и 4 матросов, ранив при этом 2 офицеров и 8 матросов.
Одновременно корабль подвергся налету двух германских самолетов, сбросивших бомбы.
Снявшись с якоря, корабль под командой старшего офицера старшего лейтенанта Маркова возобновил обстрел германских позиций как ближних, так и дальних до дистанции 70 каб. (13 км) 305-мм артиллерией.
В 13 час., получив с берега сообщение о достижении нужных результатов, отряд прекратил обстрел и, вернулся в Моонзунд { }.

22 октября . С целью дезорганизации германского тыла под Ригой и в Курляндии силами флота, базирующегося на Моонзунд и Рижский залив (линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий», «Храбрый», авиатранспорт «Орлица» и минная дивизия), был высажен десант в составе 2 рот морской бригады, пулеметной команды с линейного корабля «Слава» и спешенного эскадрона драгун - всего 490 чел. при 3 пулеметах и 3 автоматах на курляндское побережье у дер. Саунакен, в 7 км к западу от Домеснеса.
Десант, высаженный при поддержке огня миноносцев, застигнув на берегу отряд немцев, штыковым ударом частью уничтожил, частью рассеял противника и захватил пленных. K вечеру, уничтожив здесь неприятельские окопы, постройки военного значения и т. п., десант вернулся на корабли без потерь { }.

24 октября . Подводная лодка «Аллигатор» захватила у северного выхода Эрегрундсгрепен германский пароход «Герда Бихт» (1800 т) и привела его в финские шхеры { }.

29 октября . Отряд крейсеров в составе «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег» и «Богатырь» в сопровождении миноносцев, крейсируя в Ботническом заливе с целью захвата и уничтожения германских пароходов, вывозящих железную руду из Швеции, захватил германский пароход «Фраскатти» и привел его в Раумо. В этот же день подводная лодка «Кайман» захватила в Аландсгафе германский пароход «Шталек» (1100 т) и привела его в Або { }.

Ноябрь . Подводная лодка «Гепард» (типа «Барс»), высланная на смену подводной лодки «Е-9», при свежей погоде темной ночью столкнулась с возвращавшейся из похода подводной ломкой «Е-9» и потерпела аварию, получив пробоину с правого борта. Исключительная самоотверженность личного состава предотвратила гибель подводной лодки, которая с трудом вернулась утром в Ревельскую гавань { }.

5 ноября . Группа тральщиков, производившая траление в районе о.Оденсхольм и вынужденная из-за засвежевшей погоды укрыться под островом, была атакована германской подводной лодкой «U-9», потопившей торпедой тральщик «№ 4». Погибло 17 человек команды { }.

11 ноября . Постановка отрядом крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров» и «Олег») под прикрытием линейных кораблей «Петропавловск», «Гангут» и эскадренного миноносца «Новик» на путях германского флота и военных перевозок к югу от о. Готланд минного заграждения из 560 мин.
На этом заграждении 25 ноября 1915 г. в районе банки Хоборг подорвался германский крейсер «Данциг», отведенный на буксире в Нейфарвассер { }.

В ночь на 20 ноября . Набеговая операция отряда в составе эскадренных миноносцев «Новик», «Охотник», «Страшный» и первой группы 5-го дивизиона миноносцев на германское сторожевое охранение у Виндавы в районе банки Спон и потопление огнем миноносцев и торпедой с эскадренного миноносца «Новик» германского сторожевого корабля «Норбург», при этом взяты в плен 1 офицер и 19 матросов { }.

27 ноября . Подводная лодка «Акула», имея на палубе 4 мины, вышла для постановки минного заграждения на путях Либава - Мемель в районе Бернатен - Папензе. Из этого похода «Акула» не вернулась и причина гибели ее осталась неизвестной { }.

6 декабря . Для усиления минного заграждения, поставленного 11 ноября отрядом крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь»), было выставлено на путях германского флота на зюйд-ост от о. Готланд большое минное заграждение (700 мин). В прикрытии операции находились линейные корабли «Петропавловск» и «Гангут» и эскадренный миноносец «Новик». На этом заграждении подорвался 13 января 1916 г. германский легкий крейсер «Любек» { }.

16 декабря . Постановка эскадренными миноносцами «Новик», «Победитель» и «Забияка» к норд-осту от Виндавы на вероятных путях германских судов 150 мин банками.
На следующий день на этом заграждении взорвались и погибли вышедшие из Виндавы для дозорной службы легкий крейсер «Бремен» (3250 т) и эскадренный миноносец «Т-191» (650 т), причем погибло на крейсере 11 офицеров и 287 человек команды. 23 декабря здесь же погибли сторожевой корабль «Фрея» и эскадренный миноносец «V-177». На них погибло 29 чел. { }.

6 января . Эскадренный миноносец «Забияка», следуя совместна с эскадренными миноносцами «Новик» и «Победитель» на постановку минного заграждения на подходах к Либаве, подорвался на плавающей мине в 5 милях на зюйд-вест от маяка Нижний Дагерорт. Погибло 12 чел., ранено 8. Постановка заграждения была отменена и оставшийся наплаву миноносец на буксире эскадренного миноносца «Новик» под охраной эскадренного миноносца «Победитель» отведен в Ревель { }.

13 января . Подрыв германского крейсера «Любек» на пути из Либавы в Киль к югу от Готладда на русском минном заграждении, поставленном в декабре 1915 г. Получив пробоину в корме и повреждение в руле, крейсер, буксируемый сперва миноносцем, а затем подошедшим из Данцига портовым судном, был доведен до Нейфарвассера { }.

16 февраля . Ввиду учреждения при Верховном Главнокомандующем (Ставка) для руководства действиями флотов на всех морских театрах морского штаба Верховного Главнокомандующего (начальник штаба - начальник морского генерального штаба вице-адмирал Русин), Балтийский флот из подчинения главнокомандующему армиями Северного фронта перешел в непосредственное оперативное подчинение Верховному Главнокомандующему через его морской штаб { }.

10 апреля . Минные заградители «Волга», «Амур», «Лена» и «Свирь» под охраной миноносцев 4-го дивизиона поставили южную часть минного заграждения передовой позиции, имевшей целью служить передовым рубежом для боя с прорывающимся в Финский залив противником и обеспечивать оборону флангов Або-Аландского и Моонзундского районов { }.

25 апреля . Отражение линейным кораблем «Слава» и ледоколом «Владимир», стоявшими на Вердерском рейде, воздушной атаки 3 германских самолетов; из 12 бомб, сброшенных с высоты 3500 м, 3 бомбы попали в линейный корабль, причинив незначительные повреждения и ранив 9 чел. { }.

17 мая . Подводная лодка «Волк», находясь в крейсерстве у берегов Швеции в районе Ландсорта, задержала и потопила торпедами германские пароходы «Гера» (4300 т), «Бианка» (1800 т) и «Кольга» (2500 т) { }.

23 мая . Гибель подводной лодки «Сом», протараненной в районе Аландсгафа шведским пароходом «Артерманланд»; погибло 2 офицера и 16 матросов { }.

23 мая . Подводная лодка «Барс», всплывшая для задержания германского парохода в районе Седра-Элланд-Удде, была обстреляна им из замаскированного орудия.
Уклонившись от выпущенной подводной лодкой торпеды, пароход успел уйти { }.

26 мая . На минном заграждении в 40 милях к весту от Виндавы подорвался германский миноносец { }.

27 мая . Гибель тральщика «№ 5» на германской мине во время траления в Ирбенском проливе в 10 милях от Цереля. Из 35 человек экипажа погибло 8 чел. Остальная часть экипажа спасена из воды шлюпками с тральщиков «№ 11» и «№ 12» и эскадренного миноносца «Войсковой» { }.

27–28 мая . Отряд в составе минных заградителей «Шексна» и «Молога», тральщиков «Запад», «Фугас», «Минреп», «Взрыв», «№ 14», «№ 15», «№ 16» и «№ 17» осуществил постановку минных заграждений в районе Передовой позиции. 28 мая на тральщике «Взрыв» при постановке произошел взрыв мины на палубе, вызвавший пожар и взрыв еще четырех мин. Было убито 2 офицера, 2 кондуктора и 16 матросов и ранено 7 матросов. Взятый на буксир тральщик вскоре затонул.
Всего выставлено 993 мины образца 1908 г. и 1912 г., из которых взорвались при постановке 4, всплыло 3 и утонуло 3 мины { }.

31 мая . Отряд эскадренных миноносцев в составе «Новик», «Победитель» и «Гром», подойдя ночью к бухте Норрчепинг, настиг здесь караваи из 14 германских пароходов, шедший под конвоем вспомогательного крейсера «Герман» и двух вооруженных конвойных судов. В происшедшем бою миноносцами были потоплены вспомогательный крейсер и оба конвойных судна, причем из команды крейсера с воды были подняты 9 чел. Германские пароходы, пользуясь темнотой и отвлечением миноносцев боем с конвойными судами, рассеялись и скрылись из вида. В прикрытии миноносцев с моря в районе Ландсорт - Готска-Санде находились крейсера «Громобой» и «Диана» { }.

9 июня . Подводная лодка «Волк», обнаружив в районе Северного Кваркена (Ботнический залив) шведский пароход, начала всплывать для его осмотра, но ввиду намерения парохода атаковать ее вынуждена была срочно пойти на погружение.
Лодке с трудом удалось избежать таранного удара, так как пароход прошел вплотную над ней, смяв оба перископа { }.

26 июня . Появившиеся в районе Ирбенского пролива 4 неприятельских гидросамолета были атакованы тремя русскими гидросамолетами, вынудившими противника к отступлению; при преследовании один самолет противника был сбит { }.

30 июня . Отряд в составе крейсеров «Громобой» и «Диана» в сопровождении 8 миноносцев, имея впереди высланные в разведку миноносцы 1-го дивизиона, вышел из Люма мимо Утэ в море для операций против неприятельских торговых судов в районе Норрчепингской бухты. Ночью миноносцы 1-го дивизиона заметили в темноте в районе Ландсорта 8 неприятельских миноносцев, которые, сделав несколько выстрелов, начали преследование русских миноносцев, повернувших на восток, с целью навести противника на крейсера.
В течение ночи неприятельские миноносцы потеряли русские миноносцы, но к рассвету вошли в соприкосновение с крейсерами «Громобой» и «Диана», атаковали их с дальней дистанции, выпустив около 20 торпед. Русские крейсера открыли артиллерийский огонь по миноносцам противника. Немецкие корабли под прикрытием дымовой завесы в беспорядке отошли { }.

2 июля . Отряд в составе линейного корабля. «Слава», канонерских лодок «Грозящий» и «Храбрый», авиатранспорта «Орлица» и 8 эскадренных миноносцев в течение дня обстреливал в районе Каугерна в Рижском заливе сухопутные позиции противника. Огнем канонерской лодки «Храбрый» и эскадренных миноносцев «Стерегущий» и «Войсковой» были подожжены занятые противником деревни Кюля и Пека, приведена к молчанию неприятельская батарея и уничтожена часть проволочных заграждений.
Одновременно линейный корабль «Слава» обстреливал восьми и девятидюймовые батареи противника; одна из них, отвечая, достигла попадания в поясную броню, не причинившего кораблю повреждений. Противник пытался атаковать корабль двумя гидросамолетами, но был отогнан, причем при преследовании один из неприятельских самолетов был сбит самолетом с «Орлицы» (летчик лейтенант Петров) { }.

3 июля . Подводная лодка «Вепрь», потопив торпедой германский пароход «Сирта», вынуждена была срочно погрузиться из-за опасности быть тараненной конвоировавшими миноносцами. На глубине 20 м подводная лодка ударилась носом о скалу и всплыла на поверхность. Командиру удалось, проскочив камни, снова погрузиться и положить подводную лодку на грунт. Ночью лодка всплыла и возвратилась в Ревель { }.

4 июля . Линейный корабль «Слава» с миноносцами «Сибирский стрелок» и «Охотник», перейдя от Каугерна к Рагоцему, с утра произвел систематический обстрел неприятельских Клапкальнцемских батарей 152- и 305-мм артиллерией, вызвав ряд пожаров и большой взрыв. Днем те же батареи были обстреляны канонерской лодкой «Храбрый», а оба миноносца подвергли обстрелу прибрежный участок в районе Лесной Одинг.
4 неприятельских гидросамолета, пытавшиеся атаковать авиатранспорт «Орлицу», были встречены четырьмя русскими гидросамолетами. В результате боя один самолет был сбит морским летчиком лейтенантом Петровым и упал в воду у Рагоцема, причем немецкий летчик и механик были взяты в плен. Второй самолет был сбит в расположении противника; остальные два, уклонившись от боя, повернули обратно { }.

8 июля . Подводная лодка «Волк», находясь в крейсерстве в Ботническом заливе, задержала германский пароход «Дорита» (6000 т) с грузом железной руды. Взяв в плен капитана и предоставив экипажу возможность уйти на шлюпке на берег, подводная лодка потопила пароход артиллерийским огнем { }.

8–23 июля . В результате 15-дневных интенсивных работ землечерпательного каравана Экспедиции особого назначения { }. Моонзундский канал между Моонзундом и северным выходом из него в Финский залив был углублен с 15 до 22 фут. После углубления Моонзунда в Рижский залив были введены крейсера «Баян», «Адмирал Макаров», «Аврора» и «Диана» и линейный корабль «Цесаревич» { }.

11 июля . Эскадренными миноносцами «Внушительный» и «Бдительный» в северной части Ботнического залива захвачены германские пароходы «Вормс» (10000 т) и «Лиссабон» (5000 т) с грузам железной руды; часть команды парохода «Вормс» была взята в плен.
Оба парохода были доставлены в порт Гамлакарлеби { }.

15 и 16 июля . Линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Храбрый» и «Грозящий» с миноносцами обстреливали неприятельские позиции и батареи на побережье Рижского залива в районе Лесной Одинг и Шмарден { }.

17 июля . Ввиду появления в Ирбевском проливе германских миноносцев и моторных тральщиков, намеревавшихся произвести траление, 6 русских гидросамолетов напали на суда противника, сбросили бомбы и вынудили их удалиться. Один из гидросамолетов, поврежденный снарядом противника, вынужден был спланировать на воду. Экипаж его был принят другим самолетом, а поврежденный самолет перед оставлением приведен в негодность { }.

17 июля . Постановка миноносцами 9-го дивизиона минного заграждения в числе 40 мин в районе маяка Бакгофен { }.

25 июля . Появившиеся в районе Люзерорта с целью налета на Церель 5 германских самолетов были атакованы двумя русскими гидросамолетами, причем в завязавшемся бою был подбит один из неприятельских гидросамолетов, который, спланировав на воду, загорелся. Ввиду появления на месте боя еще трех неприятельских истребителей, русские гидросамолеты вернулись на Церель { }.

В ночь на 9 августа . С целью заграждения прохода в Ирбенский пролив со стороны курляндского берега и усиления Ирбенской позиции русское командование приказало затопить в этом районе 4 баржи и 7 лайб, груженных камнем, для чего баржи и лайбы на буксире тральщика № 3, спасательного судна «Эрви» и двух портовых буксиров под охраной дивизиона миноносцев были приведены к месту затопления. Около 3 час. ночи, когда были затоплены 3 лайбы, отряд был обнаружен противником, который, осветив суда прожекторами, открыл огонь с береговой батареи. Ввиду близости судов к берегу дальнейшее затопление барж и лайб было отложено и отряд отошел { }.

11 августа . Во время попытки неприятельских самолетов произвести налет на о.Абро два русских гидросамолета, вылетев со станции Церель, атаковали противника, принудив его к возвращению. Во время преследования до курляндского берега один из неприятельских гидросамолетов был подбит и упал у берега в воду. Русские самолеты вернулись без потерь { }.

14 августа . Налет двух русских гидросамолетов с летчиками лейтенантом Дитерихс и мичманом Прокофьевым на германскую авиастанцию на озере Ангерн (Курляндия), причем на ангары были сброшены зажигательные бомбы. Во время боя с поднявшимися в воздух семью неприятельскими самолетами один из них был сбит и упал, а два были вынуждены из-за повреждения спланировать на воду. Оба русских самолета вернулись на станцию, имея один 3, другой 13 пулевых пробоин { }.

17 августа . Налет 4 русских гидросамолетов на германскую авиастанцию на озере Ангерн. Зажигательными бомбами были подожжены один ангар и несколько зданий на аэродроме. Несмотря на интенсивный столь зенитных батарей, все самолеты без повреждений вернулись на станцию { }.

19 августа . Подводная лодка «Крокодил», находясь в крейсерстве в Ботническом заливе в районе Седергамна, захватила германский пароход «Дестерро» (4000 т) с грузом руды { }.

21 августа . Во время операции по проводке в район южной части Ирбенского пролива 8 лайб, предназначенных для затопления на фарватерах у курляндского берега, эскадренный миноносец «Доброволец», ставший на якорь для указания прожектором пути следования судам, буксировавшим лайбы, подорвался на мине и через 7 мин. затонул. Погибли командир, 2 офицера и 34 матроса { }.

22 августа . Эскадренный миноносец «Донской казак», подбирая в Ирбенском проливе вблизи от места гибели эскадренного миноносца «Доброволец» всплывшие трупы погибших, подорвался кормой на мине. Благодаря крепости кормовой переборки машинного отделения, выдержавшей давление воды, миноносец остался наплаву и был отбуксирован эскадренным миноносцем «Стерегущий» к Вердеру. При взрыве было ранено 10 чел. экипажа { }.

4 сентября . Отряд из 8 гидросамолетов, вылетев с острова Эзель для разведки неприятельских батарей, вновь установленных на побережье между Домеснесом и Михайловским маяком, обнаружил наличие у Гросс-Ирбена, Клейн-Ирбена и маяка 4 береговых 152-мм и 3 зенитных батареи. Обстрелянные во время разведки неприятельскими батареями, самолеты сбросили на них 41 бомбу, в том числе 12 зажигательных. Замечено несколько попаданий. Все самолеты вернулись без потерь { }.

9 сентября . Канонерская лодка «Храбрый», находясь в районе Ирбенской позиции, обстреливала при содействии гидросамолетов, корректировавших ее огонь, группу неприятельских тральщиков, траливших проход под курляндским берегом. В результате обстрела два поврежденных германских тральщика выбросились на берег, а остальные, прекратив работу, полным ходом ушли на запад. Во время обстрела четыре германских самолета пытались атаковать канонерскую лодку «Храбрый», но были отогнаны русскими гидросамолетами, повредившими один из самолетов противника { }.

12 сентября . Отряд транспортной флотилии в составе 7 транспортов, следуя из Рижского залива в Ревель, был атаковав германской подводной лодкой. Транспорт «Елизавета», подорванный двумя торпедами, выбросился на мель. Остальные транспорты укрылись в Балтийском порту { }.

16 сентября . Русский тральщик № 1, вышедший с тральщиком № 10 для обследования главного фарватера, подорвался на мине заграждения, поставленной германским подводным заградителем в районе у маяка Вормс.
Тральщик быстро затонул. Жертв среди личного состава не было { }.

17 сентября . Во время разведывательных полетов отряд из 4 гидросамолетов в районе курляндского побережья был атакован 9 германскими самолетами. Во время боя два русских самолета получили повреждения, но тем не менее отряд в полном составе вернулся к Церелю { }.

20 сентября . Адмирал Канин был снят с командования Балтийским флотом и сдал командование вице-адмиралу Непенину { }.

26 сентября . Налет трех русских гидросамолетов под общей командой лейтенанта Горковенко на германскую авиастанцию на озере Ангерн. Самолеты сбросили 12 бомб на ангары и другие сооружения под сильным огнем неприятельских зенитных батарей. Во время налета русские гидросамолеты были атакованы поднявшимися в воздух германскими самолетами (до 20 машин), в том числе несколькими сухопутными истребителями типа «Фоккер». Гидросамолет мичмана Зайцевского, на котором был тяжело ранен в грудь разрывной пулей борт-механик, оказался в особенно тяжелом положении, так как его атаковали несколько неприятельских самолетов. Бросившийся на помощь лейтенант Горковенко атаковал противника и отвлек последнего, причем в бою с численно превосходившим врагом был сбит и погиб. Два остальных гидросамолета благополучно вернулись на станцию { }.

3 октября . К острову Руно около 10 час. утра прибило поврежденный гидросамолет противника. Летчик и борт-механик были взяты в плен { }.

6 октября . Дивизион тральщиков «Патрон», «Пламя», «Искра», «Алеша Попович», «Поток-Богатырь» и «Илья Муромец», возвращаясь после тральных работ в район Поркаллауда, не зная о вновь поставленном минном заграждении в районе Аспхару и Стенгрунд, зашел в этот район. На одной из мин у башни Сунд-Харун взорвался и погиб тральщик «Искра». Экипаж за исключением 2 человек был спасен шлюпками с остальных тральщиков { }.

14 октября . Гидрографические суда «Азимут», «Промерный», «Восток» и «Юг», производя гидрографическое траление в районе башни Фостернэ к югу от Ледзунда, попали в район минной банки, поставленной германским подводным заградителем «UC-25». Гидрографическое судно «Юг» (75 т), взорвавшись на двух минах, быстро затонуло. Взрывами обеих мин было повреждено также шедшее в паре с «Югом» гидрографическое судно «Восток» (75 г), получившее значительную течь.
На гидрографическом судне «Юг» погибли командир и 8 чел. команды { }.

В ночь на 18 октября . Отряд в составе эскадренных миноносцев «Новик», «Орфей», «Десна», «Летун» и «Капитан Изыльметьев», выйдя через Соэло-Зунд в море, поставил в районе перед Стейнортом на путях германских кораблей минное заграждение из 200 мин. По сведениям разведки, на этом заграждении в октябре погибли неприятельские пароход и тральщик и подорвались подводная лодка и 2 тральщика противника { }.

28 октября . Эскадренный миноносец «Казанец» (745 т), конвоируя совместно с эскадренным миноносцем «Украина» транспорт «Хабаровск» из Моонзунда в Ревель, был атакован около 11 час. 45 мин. вблизи острова Вормс германской подводной лодкой. Взрывом торпеды, попавшей в середину правого борта, миноносец переломило пополам, так что носовая и кормовая части корабля погружались вертикально в отдельности. Эскадренным миноносцем «Украина» было поднято из воды 37 чел., погибло 45 чел. { }.

7 ноября . Эскадренный миноносец «Летун», находясь в 11 милях от Ревеля у о. Вульф, подорвался кормой на мине заграждения, поставленной германским подводным заградителем «UC-27». Подошедшими из Ревеля портовыми судами миноносец был взят на буксир и отведен в Ревель. Во время буксировки для уменьшения давления воды на уцелевшие в кормовой части переборки одно из портовых судов, пришвартовавшись к миноносцу и подав в кормовые отсеки три шланга, откачивало воду. Погиб 1 чел., ранено 18 { }.

9–11 ноября . Набеговая операция 10-й германской флотилии эскадренных миноносцев в составе 11 новейших миноносцев (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78) под начальством капитана Витинга в устье Финского залива для нападения на русские дозорные силы и обстрела Балтийского порта. До района передовых минных заграждений перед Финским заливом флотилия сопровождалась легким крейсером «Страсбург», который остался здесь ожидать возвращения миноносцев из операции. При проходе через район русского Передового заграждения между 20 час. 30 мин. и 21 час. 10 ноября последовательно взорвались на минах два концевых миноносца V-75 и S-57; их команды были приняты на миноносец G-89, который вернулся к крейсеру «Страсбург». Остальные миноносцы продолжали операцию и около 1 час. 20 мин. 11 ноября, подойдя к Балтийскому порту, в течение 20 мин. обстреливали беззащитный город и порт, повредив ряд зданий, убив 10 и ранив 8 чел.
При возвращении между 3 и 7 часами 11 ноября взорвались и погибли на минах той же Передовой позиции миноносцы S-58, S-59, V-72, V-76 и G-90. Таким образом за время операции из 11 миноносцев погибло 7 { }.

18 ноября . Дозорный катер № 10, идя совместно с дозорным катером № 4 для ночной постановки мин в Ирбенском проливе, взорвался и погиб, наскочив в темноте на плавучую мину. Погибли офицер и 2 матроса { }.

В ночь на 20 ноября . Броненосный крейсер «Рюрик», следуя совместно с линейным кораблем «Андрей Первозванный», крейсером «Баян» и четырьмя миноносцами из Гельсингфорса в Кронштадт, подорвался на мине, поставленной германским подводным заградителем «UC-27» в 1,5–2 милях к югу от о.Гогланд. Крейсер, приняв около 500 т воды, самостоятельно дошел под охраной остальных кораблей малым ходом до Кронштадта. Пострадало 52 чел. экипажа от отравления газами при взрыве { }.

20 ноября . Тральщик «Фугас» во время траления в районе маяка Эренгрунд прибрежного фарватера от Нукке-Вормса до Балтийского порта подорвался у банки Грасгрунд на германской мине, взрывом которой оторвало почти всю носовую часть тральщика. Несмотря на это, последний остался наплаву и был отбуксирован в Балтийский порт. Два дня спустя во время перехода тральщика «Фугас» в Ревель для ремонта он был атакован и потоплен неприятельской подводной лодкой в районе Суропа { }.

27 ноября . На германском минном заграждении, поставленном подводным заградителем «UC-25» у вестового выхода из Соэло-Зунда, подорвался и затонул тральщик «Щит». Погибло 9 чел команды { }.

17 декабря . Посыльное судно «Ствол» во время траления с посыльным судном «Тумба» фарватера от Стура-Лекшер до Ледзунда подорвалось кормой на мине. Благодаря энергичной деятельности личного состава удалось быстро заделать повреждения и трещины в корпусе корабля, откачать воду и закончить начатую работу по тралению { }.

18 декабря . Транспорт «Буки» (10155 т), следуя совместно с транспортом «Калева» под охраной сторожевого корабля «Куница» вдоль южного берега Финского залива из Рогокюля в Ревель, взорвался на двух германских минах в районе Балтийского порта и погиб. Личный состав был спасен сторожевым кораблем «Куница» { }.

26 декабря . Посыльное судно «Дуло» во время траления с посыльным судном «Цапфа» в районе Стура-Лекшер подорвалось кормой на затраленной мине, которая осталась при уборке трала незамеченной и была подтянута к кораблю. Несмотря на повреждения и трещины в подводной части, корабль остался наплаву и был отбуксирован в Ледзунд { }.

Февральская буржуазно-демократическая революция свергла царское самодержавие в России. На кораблях и частях флота были выбраны судовые комитеты и произведены выборы нового командного состава. Вследствие предательства меньшевиков и эсеров власть оказалась в руках буржуазного Временного правительства, продолжавшего империалистическую войну.

Благодаря неустанной работе большевиков по разоблачению контрреволюционной сущности Временного правительства возрастало влияние большевистской партии среди матросов. В период подготовки пролетарской социалистической революции Балтийский флот становится одной из важнейших сил партии Ленина-Сталина в борьбе за установление диктатуры пролетариата.

Балтийский флот в кампанию 1917 г. продолжал нести дозорную службу в устье Финского залива и минную войну в Рижском заливе. В кампанию 1917 г. были закончены работы по установке батарей, прикрывающих фланги минных позиций. Были закончены 305-мм батарея на Цереле, 305-мм батарея на о.Нарген, 305-мм батарея на о.Вульф, 234-мм и 203-мм батареи на о.Нарген, 229-мм батарея на Суропе и 203-мм батарея на о.Макилото { }.

18 июня . В Аландских шхерах на рейде погибла русская подводная лодка «АГ-15». Во время погружения кок не закрыл камбузный вентилятор, и лодка затонула на глубине 31 м. Командир, штурман и рулевой из боевой рубки выскочили наружу. Личный состав, оставшийся в лодке, под командой помощника командира задраил водонепроницаемые переборки, решив спасаться через носовой входной люк: таким путем спаслись еще пять человек. Лодка была поднята спасательными судами только через неделю. Погибло 18 человек { }.

8 августа . Подводная лодка «Вепрь», находясь в крейсерстве в северной части Ботнического залива, потопила торпедой в 3,5 милях от шведского берега германский пароход «Фридрих Карофер» { }.

12 августа . Миноносец «Лейтенант Бураков», следуя с миноносцами «Грозный» и «Разящий» из Дегербю в Мариенхамн, подорвался на мине, поставленной германской подводной, лодкой в районе Ледзунда, и через 11 мин. затонул. Погибли офицер и 22 матроса.
На миноносце были секретные документы и карты. Командование флотом, опасаясь, что они могут попасть в руки противника, приказало водолазам проникнуть в миноносец и достать их.
В результате десятидневных работ в трудной обстановке водолазам удалось проникнуть в помещение, где хранились секретные документы и карты, и полностью их извлечь { }.

23 августа . Гибель тральщика «Илья Муромец», подорвавшегося на немецкой мине во время траления у Штапель-ботенского буя. При взрыве погибло 11 человек экипажа { }.

3 сентября . В связи с оставлением по предательскому приказанию ген. Корнилова Риги и занятием последней немцами корабли Балтийского флота, находившиеся у Риги для поддержки фланга армии, отошли в Моонзунд { }.

26 сентября . Эскадренный миноносец «Охотник», находясь в маневренном районе Ирбенской позиции, взорвался на германской мине заграждения, поставленной германским самолетом, и через несколько минут затонул. Погибли командир, все офицеры и часть команды (всего 52 чел.), спаслось 43 человека { }.

25 сентября . Подводная лодка «Единорог», вышедшая из Ганге стратегическим фарватером в море, в силу плохой ориентировки сделала преждевременный поворот у о.Эрэ и выскочила на камни. Получив пробоину в носу и потеряв винты, подводная лодка была снята подошедшим буксиром, но при буксировке снова попала на скалу и через несколько часов затонула. Через 13 дней лодка была поднята русским спасательным судном и отбуксирована в Гельсингфорс { }.

12–19 октября . Моонзундская операция. В сентябре 1917 г. германское верховное командование разработало операцию по захвату Моонзундских островов с последующей задачей нанесения удара с моря по революционному Петрограду. Для проведения операции были выделены: особый отряд кораблей в составе более 320 единиц, 25 тыс. чел. десантных войск, 102 самолета и 6 дирижаблей.
Русский Балтийский флот смог противопоставить два старых линейных корабля - «Слава» и «Гражданин», 3 крейсера, 30 миноносцев, несколько вспомогательных судов и 30 самолетов.
Несмотря на огромное превосходство немцев в силах, революционные моряки Балтийского флота решили не допустить противника в Финский залив. 2-й съезд военных моряков в Гельсингфорсе принял обращение, в котором говорилось: «...флот исполнит свой долг перед Великой революцией. Мы обязались твердо держать фронт и оберегать подступы к Петрограду, мы выполняем свое обязательство. Мы выполняем его не по приказу какого-нибудь жалкого русского Бонапарта... Мы идем в бой не во имя исполнения договоров наших правителей с союзниками, мы идем к смерти с именем Великой революции. Мы исполняем верховные веления нашего революционного сознания».

12 октября . Германский флот под командованием вице-адмирала Шмидта с рассветом подошел в район бухты Тагалахт (зап. берег о.Эзель) и, подавив огнем линейных кораблей сопротивление русских батарей на мысах Нинаст и Хундва, приступил к высадке десанта, в первую очередь батальонов самокатчиков. Состав германского флота: линейный крейсер «Мольтке» (флаг), 10 линейных кораблей-дредноутов 3-й и 4-й эскадр флота Открытого моря, 8 легких крейсеров, 47 эскадренных миноносцев, 6 подводных лодок, 6 дивизионов тральщиков, 60 моторных катеров, 72 рыболовных и портовых пароходов для тральных работ, 3 сетевых заградителя и 19 транспортов с десантом в составе 4 пехотных полков, 9 пехотных велосипедных батальонов, 1 полка полевой артиллерии, 5 тяжелых батарей, пулеметных, саперных и авиационных частей (25 000 чел., 8 400 лошадей, 2 490 повозок, 40 орудий, 225 пулеметов, 85 минометов) и воздушные силы в составе 1 авиатранспорта, 6 дирижаблей, 3 эскадрилий гидросамолетов и 2 эскадрилий самолетов.
Во время занятия позиции для обстрела батарей и побережья линейные корабли «Байерн» (в районе м.Тоффри-Серро) и «Гроссер Курфюрст» (перед о.Тагалахт) подорвались на русских минах, но продолжали операцию. При высадке первого броска десанта в бухте Тагалахт при входе в нее подорвался на мине транспорт «Корсика», который затонул под берегом.
Части русского гарнизона о.Эзель под давлением высадившегося десанта были вынуждены отойти к Аренсбургу { }.

12 октября . Бой канонерской лодки «Грозящий» и эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник» и подошедшего позже эскадренного миноносца «Десна» с 7 германскими миноносцами, пытавшимися прорваться через Соэло-Зунд на Кассарский плес. Во время боя с 16 час. 25 мин. до 17 час. 50 мин. на дистанциях от 45 до 70 каб. канонерской лодкой «Грозящий» было достигнуто несколько попаданий в неприятельские миноносцы, которые, прикрываясь дымовой завесой, вынуждены были отказаться от проникновения на Кассарский плес и отошли.
«Грозящий» получил три попадания, в результате которых возник пожар, быстро потушенный; из состава экипажа было 2 убитых и 5 раненых { }.

13 октября . Оставление г.Аренсбурга гарнизоном и отход его частью на Ориссар, частью к полуострову Сворбе.
Эскадренные миноносцы «Новик», «Гром», «Изяслав» и «Самсон», находясь на Кассарском плесе, обстреляли отряд германских тральщиков, траливших проход через Соэло-Зунд, и заставили противника отойти { }.

14 октября . Попытка германских тральщиков под прикрытием 3 легких крейсеров начать утром траление фарватера в Ирбенском проливе для прорыва в Рижский залив. Обстрелянные 305-мм Церельской батареей суда противника отошли, скрывшись во мгле.
Около 16 час. германские линейные корабли-дредноуты «Фридрих дер Гроссе», «Кайзерин» и «Кениг Альберт», подойдя к Церелю на дистанцию около 75 каб., на ходу обстреливали в течение часа 305-мм Церельскую батарею, но, получив с нее ряд накрытий, прекратили обстрел и отошли.
Подошедшие в полдень с севера к перешейку полуострова Сворбе германские войска прислали на батарею парламентеров с предложением сдаться, но получили отказ { }.

14 октября . Бой на Кассарском плесе. Эскадренные миноносцы «Победитель», «Забияка» и «Гром» и присланный позже «Константин», находясь в дозоре в районе Соэло-Зунда для наблюдения за противником, обнаружили по западную сторону пролива германский крейсер с несколькими миноносцами.
Около полудня к миноносцам подошла присланная для поддержки канонерская лодка «Храбрый», которую было решено послать ко входу в Малый Зунд для выяснения обстановки на восточном побережье острова Эзель. Однако в момент ухода канонерской лодки «Храбрый» около 13 час. 50 мин. из-за мыса Памерорт показался линейный корабль «Кайзер», который с дистанции 110 каб. открыл огонь по миноносцам.
Последние сейчас же снялись с якоря и стали отходить. С третьего залпа противнику удалось достичь попадания в машинное отделение «Грома». Снаряд не разорвался, но обе машины были выведены из строя. Канонерская лодка «Храбрый» получила приказание взять миноносец на буксир и отвести его в Моонзунд. Для облегчения маневра подачи буксира «Константин» закрыл канонерскую лодку «Храбрый» и эскадренный миноносец «Гром» дымовой завесой.
Выйдя из-под обстрела, миноносцы, держась в 10 милях против Соэло-Зунда, продолжали наблюдать за противником, который вскоре из-за дальности прекратил огонь.
Около 15 час. 10 мин. со стороны Соэло-Зунда, слегка затянутого дымкой тумана, неожиданно появилось 9 больших неприятельских миноносцев, которые, разделившись на две группы, полным ходом устремились для охвата трех русских миноносцев, чтобы отрезать им отход в Моонзунд.
Во время начавшегося с дистанции 70 каб. боя два германских миноносца, получив попадания, вынуждены были выйти из строя, прекратив бой и погоню. В бою приняли также участие канонерская лодка «Храбрый» и шедший у нее на буксире эскадренный миноносец «Гром».
При отходе под огнем значительно превосходящего противника (миноносцы, проходя полным ходом мимо канонерской лодки «Храбрый» и эскадренного миноносца «Гром», развели столь большую волну, что из-за качки кораблей поданные буксиры лопнули. Развернувшись искусным маневром, «Храбрый» вплотную подошел к борту «Грома» для подачи новых буксиров. Однако возобновить буксировку не удалось: противник сосредоточил весь огонь на обоих стоящих на месте кораблях и достиг нескольких попаданий в «Гром», вызвав на нем пожар. Ввиду тяжелого положения миноносца командир канонерской лодки «Храбрый» решил принять к себе экипаж «Грома», а поврежденный миноносец затопить. Остальные русские миноносцы, отвлекая на себя огонь врага, должны были прикрыть дымовыми завесами оба корабля.
Закончив принятие людей с «Грома», «Храбрый» развернулся и открыл огонь по приближающимся миноносцам противника.
При отходе от «Грома» «Храбрый» выпустил несколько снарядов в подводную часть миноносца, чем вызвал на последнем крен и усилил пожар. Отходя вместе с остальными миноносцами, «Храбрый» успешно вел бой с наседавшим противником, причем подбил один из германских миноносцев, который вскоре затонул.
Предпринятые неприятелем попытки захватить «Гром» успеха не имели. Объятый пожаром миноносец вскоре пошел ко дну.
При появлении со стороны Моонзунда шедших на поддержку 7 русских миноносцев противник прекратил бой и удалился { }.

15 октября . Ввиду того, что 305-мм Церельская батарея была отрезана, команда батареи приняла утром решение оставить ее. Подошедшие днем около 14 час. 30 мин. два германских линейных корабля под охраной 10 эскадренных миноносцев в течение часа с дистанции 80 каб. обстреливали батарею, которая на огонь уже не отвечала { }.

16 октября . Захватив 15 октября остров Эзель, немцы решила овладеть островом Моон.
Германские тральщики приступили с утра к протраливанию прохода через Ирбенский пролив и к 11 часам обеспечили возможность прорыва в Рижский залив выделенному для этой цели отряду германских судов в составе линейных кораблей «Кениг Альберт» и «Кронпринц», легких крейсеров «Кольберг» и «Страсбург», 2 полуфлотилий миноносцев, тральщиков и прерывателей заграждений под командой вице-адмирала Бенке.
Войдя около 14 час. в Рижский залив, отряд направился к южному входу в Моонзунд с тем, чтобы утром начать операцию против находившихся там русских морских сил { }.

16 октября . Отряд тральщиков в составе «Капсюль», «Крамбол», «Груз» и трех катерных тральщиков под прикрытием эскадренных миноносцев «Деятельный», «Дельный» и «Резвый» предпринял со стороны Рижского залива экспедицию в район Кюбоссара, чтобы оказать поддержку сухопутным частям гарнизона о.Эзель, отходившим в районе юго-восточного побережья острова, и сдержать наступление германского десанта в направлении на Ориссар. В бухте Воксхольм с тральщиков был высажен десант в составе 35 чел. охотников. Обнаружив вскоре отряд немецкой пехоты и кавалерии численностью до 150 чел., десант при поддержке огня с тральщиков и катеров быстро рассеял противника. Попытка немцев отогнать тральщики при содействии появившейся полевой батареи была отражена огнем тральщиков и морской батареи № 32 на острове Моон.
При возвращении десанта с берега на суда отряд тральщиков дважды подвергся воздушной атаке немецких самолетов, отбитой зенитной артиллерией и пулеметами судов { }.

17 октября . Бой у Куйвасто. С целью уничтожения находившихся в Моонзунде русских кораблей германский отряд вице-адмирала Бенка в составе 2 линейных кораблей-дредноутов (20–305-мм орудий нового образца), 2 крейсеров, 11 миноносцев и большого числа тральщиков решил форсировать Моонзундский пролив. Их продвижению мешали русские минные заграждения.
С подходом около 9 час. германского отряда к южному входу в Моонзунд неприятельские тральщики под прикрытием миноносцев двумя группами приступили к тралению проходов в восточной и западной частях района русского минного заграждения перед Моонзундом. Вскоре после начала траления две эскадрильи гидросамолетов-бомбовозов произвели налет на Моонзунд и сбросили несколько крупных бомб на корабли и батареи, не достигнув попадания. С приближением германских тральщиков по ним был открыт с 254-мм морской батареи № 34 на Мооне огонь, который вскоре из-за дальности дистанции пришлось прекратить. Несмотря на значительное превосходство сил противника, начальник морских сил Рижского залива контр-адмирал Бахирев, располагая всего двумя старыми линейными кораблями (до-дредноутного типа) «Слава» и «Гражданин» и одним броненосным крейсером «Баян» (флаг), решил принять бой.
Все три корабля, подойдя к выходу из Моонзунда до параллели Патерностера, заняли позиции, чтобы воспрепятствовать прорыву противника. В 10 час. 05 мин. линейный корабль «Гражданин» с дистанции 85 каб., а за ним линейный корабль «Слава» с дистанции 110 каб. открыли огонь из башенных орудий по неприятельским тральщикам. Достигнув с третьего залпа накрытия, «Слава» вынудила тральщики отойти назад. Один тральщик был потоплен, другой подбит. Почти одновременно оба германских линейных корабля с дистанции 130 каб. открыли огонь по русским судам. Под прикрытием дымовой завесы тральщики вновь возобновили траление. В 12 час. 15 мин. германские линейные корабли, ведя интенсивный огонь, обошли с востока русское минное заграждение и приблизились на дистанцию до 88–90 каб. В происшедшем бою противнику удалось достичь 7 попаданий в «Славу», из них два ниже ватерлинии, в результате чего корабль через пробоины принял около 1130 т воды и получил крен; два крупных снаряда попали в линейный корабль «Гражданин» и один - в крейсер «Баян». Кроме того корабли подверглись налетам германской авиации, безрезультатно сбросившей до 40 бомб. Повреждения кораблей и превосходство противника в силах побудили контр-адмирала Бахирева начать около 13 часов отход на север. Значительно увеличившаяся осадка «Славы» не позволила ей пройти через Моонзундский канал и ее было приказано взорвать.
Под огнем противника русские миноносцы сняли команду, а корабль потопили торпедами. Все остальные корабли ушли на север, затопив пароходы на фарватере Моонзундского пролива. Германский флот вследствие обнаруженных минных, сетевых и боновых заграждений не смог форсировать пролив и отказался от проникновения в Финский залив { }.

18 октября . В связи с занятием немецкими десантными войсками большей части острова Моона и решением эвакуировать отходившие сухопутные части с острова на материк отряд тральщиков «Груз», «Минреп», «Ударник» и «Капсюль», подойдя к северному берегу острова, принял с берега и перевез под обстрелом противника свыше 400 чел.
Во время перевозки тральщики были обстреляны также прорвавшимися через Соэло-Зунд германскими миноносцами, которые были отогнаны огнем подошедшей канонерской лодки «Хивинец» { }.

19 октября . По приказанию командующего флотом произведена эвакуация Моонзунда. Морские силы Рижского залива из Моонзунда ушли в Финский залив, база Рогокюль уничтожена, Нукке-Вормский фарватер загражден пароходами и минами. Острова Эзель и Даго эвакуированы русскими войсками.
За время операции с 12 по 19 октября русские потеряли линейный корабль «Слава» и эскадренный миноносец «Гром».
Потери германского флота: погибли 10 эскадренных миноносцев, 6 тральщиков, повреждены 3 линейных корабля, 4 миноносца и 3 тральщика.
Революционные моряки Балтийского флота, героически сражаясь в Моонзунде, нанесли врагу большие потери и не допустили его в Финский залив { }.

Конец октября . Подводная лодка Балтийского флота «Гепард», вышедшая в операцию с заданием вернуться к 30 октября, в базу не возвратилась, погибнув при неизвестных обстоятельствах { }.

Первая мировая война 1914-1918. Факты. Документы. Шацилло Вячеслав Корнельевич

ВОЙНА НА МОРЕ

ВОЙНА НА МОРЕ

Война 1914–1918 годов названа мировой не только потому, что в ней так или иначе участвовало 38 государств мира, в которых к тому времени проживало три четверти населения планеты, но и потому, что она велась в самых отделенных точках земного шара. Это стало возможным благодаря наличию у противоборствующих сторон мощного военно-морского флота.

Германия приложила титанические усилия к тому, чтобы сократить вековое преимущество в этом виде вооружения Великобритании. Однако к 1914 году достичь паритета с Лондоном в части военно-морских сил Берлину так и не удалось. Численный состав флотов противоборствующих группировок был явно в пользу Антанты.

Когда разразилась война, в столицах враждующих государств и политики, и военные были едины во мнении, что флоту в ней предстоит сыграть важнейшую, если не решающую роль, однако на стратегическое использование военно-морских сил существовали разные точки зрения. Извлекая выгоды из своего островного географического положения и превосходства в военно-морском вооружении, англичане сделали ставку на подрыв экономию! противника при помощи блокады. Изоляцию же врагов на суше Лондон традиционно возлагал на континентальных союзников, которые и несли на своих плечах основную тяжесть войны. Так было во время наполеоновских войн, и в Лондоне надеялись, что именно так произойдет и век спустя. В соответствии с этой военной доктриной и строились вооруженные силы Великобритании, в которых ВМС отводилась роль основы могущества государства.

Военная доктрина рейха существенно отличалась от английской. Германия ставила перед собой в качестве основной задачи разгром своих противников на суше, и соответственно таким сильным врагам, как Россия и Франция, могла противостоять только мощная и хорошо вооруженная сухопутная армия. Сознавая, что в ближайшее время Германия не сможет догнать Англию по количеству военных судов и будет еще достаточно долго уступать ей и в качественных характеристиках флота, в Берлине делали ставку на молниеносную войну.

Исходя из численности своих военно-морских сил и географического положения различались и планы ведения боевых действий на море, разработанные штабами европейских государств. Так, в одобренных еще накануне Первой мировой войны планах британского адмиралтейства предусматривалась в качестве основной задачи не только борьба за полное уничтожение германского флота, но и экономическая блокада рейха и обеспечение безопасности морских транспортных путей Британии и ее союзников. При этом предполагалось, что в конечном итоге имперский флот должен будет рано или поздно разбит в результате генерального сражения превосходящими силами англичан.

Суть же немецкого оперативного плана относительно военно-морских сил в августе 1914 года состояла в нанесении потерь английскому флоту, несущему дозор или осуществлявшему блокаду в Северном море, а также в минных операциях, а при возможности и в активных действиях подводных лодок. После того как подобным образом удастся достичь равновесия сил флотов двух стран, стратегия рейха на море предусматривала вступление в бой с противником и, наконец, ведение торговой войны в соответствии с призовым правом. Эта проповедуемая немецкими адмиралами стратегия получила название «уравнивание сил”.

Что же касается флотов других воюющих стран, то в силу прежде всего географических причин их задачи носили локальный характер. Так, флот России, хотя и предусматривал ведение активных боевых действий, с первых же дней войны оказался фактически закупоренным в Черном море и на востоке Балтийского и был вынужден выполнять лишь вспомогательные функции по охране побережья.

Перед французскими ВМС стояла задача защитить побережье и сообщения в Средиземном море, не допустить выхода австро-венгерского флота из Адриатического моря, а также блокирование итальянского флота на случай участия Рима в войне на стороне центральных держав. При этом на помощь французам должны были прийти и англичане.

Основной задачей главного противника Антанты в районе Средиземного моря - Австро-Венгрии считалась оборона побережья империи от угрозы вторжения неприятеля и блокада Черногории.

Поначалу война на море в годы Первой мировой войны развивалась в соответствии с намеченными противоборствующими сторонами планами Англичане установили дальнюю блокаду побережья рейха на акватории от Южной Норвегии до Северной Франции и 5 ноября объявили все Северное море зоной боевых действий. Наиболее значительным событием тех дней стало сражение английских и немецких флотов у острова Гельголанд 28 августа 1914 года. Поражение в бою у Гельголанда озадачило высшее командование Германии, и кайзер 4 сентября запретил впредь до особого распоряжения выход крупным кораблям, включая и легкие крейсеры, за пределы бухты у базы в Вильгельмсхафене. Фактически имперскому флоту отводилась теперь весьма скромная задача охраны побережья рейха. Так впервые наглядно проявила себя порочность идеи морского командования рейха, что битва на море будет решена в ходе генерального сражения немецких и английских линейных флотов.

Однако вскоре после начала войны произошло событие, которое еще больше поставило под сомнение все разработанные ранее схемы и теории борьбы за моря: 22 сентября командир немецкой подводной лодки «U-9» О. Веддиген за полчаса потопил три английских крейсера - «Абукир», «Хог» и «Кресси». «Три торпедных выстрела прозвучали на весь мир. В Англии они пробудили серьезную озабоченность, даже замешательство, а в Германии вызвали чрезмерные надежды: в подводной лодке стали видеть оружие, которому суждено было разбить британскую тиранию на море», - писал видный немецкий политик К. Гельферих.

Впечатляющий успех действий подводных лодок в первые же дни войны оказался полной неожиданностью для немцев. К 1914 году Германия обладала лишь 20 субмаринами, в то время как Англия - 47, Франция - 35. Такое количество было крайне недостаточным для ведения эффективной подводной войны.

Собственно, строительство подводных лодок с конца XIX века стало включаться в военно-морские программы всех крупнейших государств, хотя они были новым видом оружия, и мало кто догадывался об их истинной силе и эффективности. Немного знали о действенности подлодок и в Берлине, а потому у Германии не было четких идей относительно их использования. Подводные лодки считались крайне ненадежным и опасным для экипажа видом оружия. Их чадящие дизельные двигатели, по мнению командования, не позволяли отплывать дальше нескольких миль от берега, и потому предназначались субмарины только для защиты побережья от прорвавшихся военных судов противника. Аккумуляторные батареи были небольшой емкости и требовали периодической и довольно частой подзарядки на поверхности, кроме того, они выбрасывали в замкнутое пространство субмарины огромное число вредных для здоровья человека химических примесей, что часто приводило к отравлениям моряков. Согласно немецким служебным инструкциям даже одна ночевка на борту субмарины полагалась опасной для жизни и здоровья экипажа. Также не считался совершенным и эффективным основной вид вооружения подводных лодок - торпеды, к тому же их можно было взять на борт в весьма ограниченном количестве.

Все это, вместе взятое, привело немецкое военно-морское командование накануне Первой мировой войны к выводу, что субмарины являются лишь второстепенным, вспомогательным видом вооружения и главное внимание надо уделить строительству надводного флота. Позднее, оправдываясь за свою близорукость и за то, что не разглядел большое будущее нового вида оружия, создатель немецкого военного флота А. Тирпиц писал в воспоминаниях: «Я отказывался бросать деньги на подлодки, пока они плавали только в прибрежных водах и потому не могли принести нам никакой пользы… Вопрос о применении подводных лодок можно было разрешить на практике лишь после появления этого вида оружия».

Тем временем к началу 1915 года англичанам удалось практически полностью ликвидировать все немецкие крейсера, находившиеся в водах мирового океана: з декабре 1914 года была уничтожена в бою у Фолклендских островов эскадра адмирала М. Шпее - самое большое соединение немцев в зарубежных водах. Еще раньше были потоплены крейсера «Карлсруэ», «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», «Эмден» и другие, действовавшие в одиночку на просторах Атлантического океана и доставлявшие немало хлопот союзникам. Последним в августе 1915 года был захвачен англичанами на Мадагаскаре крейсер «Кенигсберг», который, впрочем, с октября 1914 года был заперт на острове в устье одной из рек. В дальнейшем появления в мировом океане немецких крейсеров носили эпизодический характер и были, по сути, пропагандистскими авантюристическими операциями, которые не могли нанести ощутимый ущерб морской торговле союзников.

После сражения при Гельголанде и перехода немецкого надводного флота к пассивно-выжидательной тактике в Лондоне решили сосредоточить основные действия своего флота на организации торговой блокады побережья рейха, чтобы прервать поставку туда стратегического сырья и продовольствия из-за океана. Еще до войны британское адмиралтейство рассматривало блокаду как важнейшее условие победы. Первоначально было решено перекрыть все Северное море, в особенности между Шетландскими островами и Скандинавией, и там досматривать все суда нейтральных стран на предмет доставки контрабандных грузов в страны центрального блока. А с 29 октября 1914 года в списки контрабанды стали входить все товары, в которых был заинтересован рейх, - нефть, каучук, медь и прочие виды стратегического сырья, продовольствие. С 2 сентября, понимая, что он не может справиться с, контролем над обширной зоной между Британией и Скандинавией, Лондон объявил все Северное море зоной военных действий и предложил нейтральным судам следовать через Ла-Манш и Дуврский пролив, где в южных портах Англии их тщательно обыскивали. Более того, 1 марта 1915 года премьер-министр Англии Асквит объявил о решении полностью прекратить морскую торговлю Германии, а еше через десять дней был принят «акт о репрессалиях», по которому ни одно нейтральное судно не имело права ни заходить в германские порты, ни покидать их.

Следует особо подчеркнуть, что, сделав ставку на блицкриг, немцы явно недооценили возможные последствия экономической блокады для своей страны и не подготовили никаких эффективных мер против действий английского флота. В стране не были разработаны планы мобилизации сельского хозяйства и промышленности на случай войны, отсутствовали стратегические резервы. Все это создавало благоприятные предпосылки для блокады центральных держав.

В 1915 году, когда центр тяжести военных действий переместился на восток Европейского континента, сложились еще более благоприятные условия для усиления блокады Германии, причем теперь в Лондоне сделали упор на сокращении перевозок из нейтральных стран в рейх. Сначала Голландия, а затем и другие европейские нейтральные страны под сильным давлением Англии заключили с ней соглашения о сокращении своих внешнеторговых операций до объема внутренних потребностей. Эти меры Великобритании дали о себе знать довольно быстро: уже 1 февраля 1915 года германское правительство решило реквизировать у крестьян все запасы зерновых продуктов и установило нормы выдачи хлеба своим гражданам.

Действия Великобритании по блокаде побережья Германии однозначно нарушали Лондонскую декларацию 1909 года, которая предусматривала право для нейтральных государств вести торговлю с воюющими странами, для них могли вводиться лишь небольшие ограничения. В Берлине решили ответить на это усилением подводной войны. Причем посчитали, что в данных обстоятельствах целесообразней, чтобы война на море превратилась прежде всего в войну против торговых, а не военных судов противника. Важным фактором перемены позиции адмиралтейства стало мнение о том, что нараставшие с каждым днем поставки зерна из Аргентины в Англию существенно укрепляли жизнеспособность последней. При этом реакция нейтралов уже не принималась в расчет. Более того, высокопоставленные немецкие флотские офицеры полагали, что решительные действия Германии непременно заставят нейтральные страны отказаться от попыток любой торговли с Лондоном.

Результатом подобного развития событий стала декларация кайзера Вильгельма от 4 февраля 1915 года, согласно которой все воды вокруг Британских островов объявлялись зоной войны, где спустя две недели будут уничтожаться все вражеские торговые суда без гарантий спасения их экипажей и пассажиров. Официально подводная война объявлялось направленной исключительно против судов Антанты, а потому получила название «ограниченной». В связи с тем что английские суда часто использовали флаги других государств, нейтральные страны были предупреждены об опасности плавания в этих водах. Вильгельм, впрочем, заявил о готовности снять блокаду сразу же после того, как это сделает в отношении Германии Лондон.

Решение о начале этой «ограниченной» подводной войны базировалось на неверной информации, представленной канцлеру, относительно реакции на этот шаг со стороны нейтральных стран, и прежде всего США. По этим данным выходило, что сильного противодействия с их стороны опасаться не следует, осложнений между Берлином и Вашингтоном не будет, а на уступки можно пойти после того, как план вступит в силу.

Реакция же американцев долго себя ждать не заставила. Уже 12 февраля, то есть до начала блокады, посол США в Берлине Дж. Джерард передал министру иностранных дел Германии фон Ягову ноту своего правительства, в которой создавшаяся ситуация была оценена как «прискорбная» и было подчеркнуто, что «правительство Соединенных Штатов будет вынуждено призвать имперское германское правительство к строгой ответственности за подобные акты своих военно-морских властей и предпримет любые необходимые шаги для защиты жизни американцев, их собственности и обеспечения американским гражданам полного удовлетворения их признанных прав на морях». С этих пор проблема способов и методов ведения подводной войны приняла для немцев скорее политический, а не военный характер.

Германо-американские противоречия в связи с отношением к подводной войне обрели новый ракурс с 28 марта 1915 года, когда немцами был потоплен британский пароход «Фалаба», на борту которого находился один американский гражданин. Этот случай было решено свести к единичному инциденту и оставить без последствий, однако в начале мая 1915 года произошло событие, не только значительно обострившее американо-германские отношения, но и впервые за время войны сделавшее возможным присоединение Соединенных Штатов к Антанте: 7 мая немецкая подводная лодка потопила британское судно «Лузитания» с 1200 пассажирами на борту, 128 из которых были американскими подданными. Гибель «Лузитании» вызвала бурю негодования в Соединенных Штагах, практически все средства массовой информации развернули мощную антигерманскую кампанию.

Май 1915 года вообще был крайне неблагоприятным для Германии, усилился конфликт и с нейтральными странами, и к началу августа 1915 года под давлением противников жесткой линии и поддерживающего их канцлера Вильгельм все больше стал склоняться к временному прекращению подводной войны и переговорам с Америкой о «свободе морей».

И все же именно в 1915 году военно-морским стратегам и политикам противоборствующих стран окончательно стало очевидным, что борьба за моря теперь куда в большей степени определяется тем, что происходит в глубине морской пучины, а не на ее поверхности. Все операции надводных флотов Антанты и центральных держав носили локальный характер, не говоря уже о том, что они никогда не были предметом ожесточенных дипломатических дискуссий в столицах европейских государств и США.

24 января 1915 года в Северном море у Доггер-Банки произошло первое сражение, в котором с обеих сторон участвовали линейные крейсера. Используя свое превосходство в силе, англичане смогли потопить броненосный крейсер противника «Блюхер», но большего добиться им не удалось. Этот бой выявил превосходство немецких крейсеров в бронировании и живучести, а моряки имперского флота показали более высокую, чем англичане, тактическую и огневую подготовку. Тем не менее, учитывая гибель «Блюхера», Вильгельм посчитал, что его флот еще не готов к генеральному сражению, и вновь запретил крупным судам выходить без его особого распоряжения больше чем на 100 миль из Гельголандской бухты.

На других театрах военные действия носили еще более локальный характер. Так, на Средиземном море крупнейшей операцией англо-французских морских сил в это время была Дарданелль-ская. На Балтике наиболее примечательным событием 1915 года стал бой российских и немецких флотов у острова Готланд 19 июня, успех в котором сопутствовал нашим морякам. Стычки между флотами двух стран происходили и в Рижском заливе. В конечном, итоге русскому флоту в кампанию 1915 года удалось выполнить поставленные перед ним задачи - немцы не были допущены в Финский и Ботнический зализы, в Рижском заливе им тоже так и не удалось установить свое господство. Что же касается черноморского театра военных действий, то там действия флотов носили еще более локальный характер, но русские моряки, не понеся никаких потерь, потопили 1 легкий турецкий крейсер, 3 эскадренных миноносца, 4 канонерские лодки, 1 минный заградитель. При этом на минах подорвались немецкий крейсер «Бреслау» и минный крейсер «Берк».

К началу 1916 года затягивание войны все более и более беспокоило немецких стратегов. В Берлине стали думать о том, как активизировать борьбу на море. Все это вдохновило сторонников беспощадной подводной войны.

К этому времени изменилась и геополитическая ситуация на европейских фронтах. Одной из. основных причин того, почему ряд высокопоставленных немецких военных в конце лета 1915 года выступили за существенное ограничение подводной войны, была неопределенность на фронтах, особенно на Балканах. Однако к январю 1916 года ситуация здесь прояснилась. Присоединение к центральным державам Болгарии дало возможность германскому генеральному штабу провести успешную кампанию по разгрому Сербии и обеспечению таким образом надежной непосредственной связи с Турцией. Благоприятно для Германии складывалась обстановка и на других фронтах: силы России, казалось, были подорваны, а Франция истощала свои хозяйственные ресурсы. Немецкие военные готовили решающее генеральное наступление под Верденом, а это диктовало необходимость перерезать коммуникации союзников со своими заокеанскими поставщиками вооружения и связи Англии с континентом.

Именно эти обстоятельства способствовали тому, что и шеф генерального штаба Э. Фалькенхайн, и новый руководитель адмиралтейства Гольцендорф в конце осени 1915 года начали пересматривать свое в недалеком прошлом негативное отношение к беспощадной подводной войне. Уже 27 октября 1915 года Гольцендорф в письме министру иностранных дел Германии фон Ягову рекомендовал как можно быстрее возобновить подводную войну на прежних условиях. И хотя в октябре курс германского МИДа в отношения США так и не изменился, это наглядно характеризует настроение военно-морской верхушки Берлина.

Как бы то ни было, правительство Германии 11 февраля официально заявило о начале с 1 марта 1916 года так называемой «обостренной» подводной войны, при которой командирам немецких субмарин давался приказ без предупреждения торпедировать только вооруженные торговые суда Антанты. Эта не была «неограниченная», «беспощадная» подводная война, за которую ратовали крайние милитаристы» но и она могла привести к далеко идущим последствиям. 4 марта было решено отложить начало «неограниченной» подводной войны до 1 апреля, а оставшееся до этого время активно использовать для убеждения в правомерности подобного шага союзников и нейтралов.

Но в начале лета 1916 года произошли события, которые еще больше усилили значение подводных лодок в борьбе на море. В результате Ютландского боя в конце мая - начале июня 1916 года оказались окончательно дискредитированы все прежние стратегические идеи войны на море. То была единственная генеральная битва флотов Англии и Германии на протяжении войны. Во время Ютландского сражения со всей очевидностью обнаружилась ограниченность и нежизнеспособность как стратегии «Генерального сражения» для укрепления господства на море, выдвигаемой английским адмиралтейством, так и теории «уравнивания сил», проповедуемой кайзеровскими адмиралами. Фактическая сторона Ютландского боя хорошо известна: англичане потеряли 14 судов общим тоннажем 113 570 т, при этом 6097 человек были убиты, 510 ранены и 177 взяты в плен. Немцы потеряли 11 судов общим тоннажем 60 250 т при 2551 убитых и 507 раненых. Таким образом, «по очкам» победа вроде бы досталась немцам, однако все было не так-то просто.

На самом деле крупнейшая битва на море за всю историю человечества так и не решила ни одной из поставленных задач как для одних, так и для других. Английский флот не был разгромлен и расстановка сил на море кардинальным образом не изменилась, немцам также удалось сохранить весь свой флот и не допустить его уничтожения, каковое неизбежно сказалось бы и на действиях подводного флота рейха. В конечном итоге расстановка на море и после Ютландского боя продолжала оставаться неустойчивой, и с этой точки зрения сражение оказалось безрезультатным.

Немецким морякам после Ютландского боя стало окончательно ясно, что у них не хватит сил разгромить англичан в следующем генеральном сражении и тем самым внести коренной перелом в ход борьбы на море, а потому они вновь обратили свои взоры к подводному флоту, на который возложили теперь еще большие надежды. 9 июня шеф имперского адмиралтейства Голь-цендорф уведомил канцлера о том, что в условиях изменившейся ситуации на море после Ютландского боя он попросит аудиенции у Вильгельма, с тем чтобы убедить того возобновить с 1 июля 1916 года в ограниченных формах подводную войну. Канцлер Бетман-Гольвег отнесся к этому известию негативно. Наступление русских войск в Галиции, опасность вступления в войну Румынии, отрицательное отношение к подводной войне со стороны нейтралов, прежде всего США, Голландии и Швеции, - все это могло в случае возобновления акций немецких субмарин привести к нежелательным для Германии последствиям.

Однако в конце августа в военной верхушке Германии про-.изошли серьезные перестановки, которые непосредственно сказались и на отношении к подводной войне. К руководству армией пришли генералы П. Гинденбург и Э. Людендорф, сторонники победы любой ценой. И хотя они детально не разбирались в специфике военных действий на море, но активно поддерживали и здесь самые решительные действия. Генерал Людендорф, например, считал, что «неограниченная подводная война является последним средством закончить войну победоносно, не затягивая ее до бесконечности. Если подводная война в такой форме могла стать решающей, - а флот надеялся на это, - то она при нашем военном положении становилась долгом по отношению к германскому народу».

Именно П. Гинденбург и Э. Людендорф стали инициаторами возобновления дискуссии о подводной войне, когда 31 августа на совещании в Плесе заявили о необходимости пересмотреть отказ от ее ведения. Проигнориров опасность вступления в войну на стороне Антанты Соединенных Штатов, генералы потребовали скорейшего возобновления акций субмарин в самых жестких формах. Во многих кругах в Берлине также восторжествовала похожая точка зрения на события: войну можно выиграть только при коренном повороте в свою пользу, введя в дело все доступные средства. Неслучайно, что вопрос о подводной войне стал чрезвычайно актуальным после Брусиловского прорыва и боев за Верден, показавших, что и на Востоке, и на Западе Антанта имеет достаточные резервы для окончательного перелома хода военных действий в свою пользу.

Последний раз вопрос о подводной войне обсуждался между канцлером и членами верховного главнокомандования 9 января 1917 года. Окончательно было одобрено судьбоносное и одно из самых роковых для Германии решение о начале с 1 февраля неограниченной беспощадной подводной войны, а уже 3 февраля государственный секретарь Р. Лансинг передал послу Германии в США И. Берншторфу ноту о разрыве дипломатических отношений между двумя странами. Война на море вступила в свою последнюю стадию. Линейные корабли, на которые делали ставку как в Лондоне, так и в Берлине и на строительство которых были потрачены безумные средства, в 1917–1918 голах окончательно оказались на приколе в своих базах и лишь изредка покидали их, не вступая в бой с противником. Последний раз линейный флот Германии вышел в море 23 апреля 1918 года. Одновременно началось лихорадочное строительство подводных лодок.

Но рейх спасти уже ничто не могло.

Как же развивались события в морских глубинах в годы Первой мировой войны и какие потери понесли при этом союзники?

К началу 1915 года имперскому флоту удалось увеличить число подводных лодок до 27. Но чтобы понять, много это или мало, надо учесть, что при определенном сроке боевого дежурства на лодках требовался точно такой же срок для того, чтобы дойти до необходимого места, а затем возвратиться на базу. После эгого точно такой же срок отводился на ремонт боевого судна и его техническое обслуживание. Таким образом, на боевом дежурстве могла находиться максимум треть от имевшихся в распоряжении рейха субмарин, и следовательно, в начале 1915 года эта цифра составляла не более 8 боевых единиц.

Но даже при таком небольшом количестве эффективность субмарин была весьма существенной. Если в ноябре 1914 года англичане потеряли на море торговых судов общим водоизмещением в 8,8 т (включая потопленные немецкими крейсерами), а в апреле 1915 года - 22,4 т, то уже в августе 1915 года, то есть в самый раз=-гар объявленной кайзером подводной войны, потери только одних британских торговых судов достигли цифры в 148,4 т, но уже к октябрю они снизились почти в три раза.

Прекращение на время активных военных действий подводного флота рейха в августе 1915 года вовсе не означало потерю интереса Берлина к этому виду оружия. В Германии резко наращивали производство субмарин, и к середине 1917 года титаническими усилиями рейху удалось выпускать в среднем по 8 подводных лодок в месяц. Приобретали опыт военных действий и их командиры. Результат не замедлил сказаться: осенью 1916 года начали быстро расти потери флота союзников. В сентябре 1916 года они составили 230,4 т (одна только Англия потеряла судов общим водоизмещением 104,5 т), а к декабрю этого же года цифры увеличились соответственно до 355,1 и 182,2 т. Таким образом, осенью 1916 года, когда рейх вел подводную войну очень осторожно, все еще оглядываясь на реакцию Соединенных Штатов, Англия и ее союзники потеряли больше судов, чем во время разгара подводных действий немецкого флота летом 1915 года.

Новый и последний этап борьбы за моря в годы Первой мировой войны начался в феврале 1917 года, когда кайзер Вильгельм принял решение о неограниченной беспощадной подводной войне. В первое время после ее начала, казалось, подтвердились надежды немецкого генштаба на то, что Англия не сможет ничего противопоставить блокаде и за считанные месяцы будет поставлена на колени. Уже в феврале 1917 года союзники потеряли 540,0 т общего торгового тоннажа (одна лишь Англия потеряла 313 т), а в апреле эти цифры достигли соответственно 881,0 и 545,2 т.

Но развить успех дальше немцам не удалось. Уже через месяц, в мае 1917 года, трофеи немцев составляли уже 596,6 т (англичане потеряли 352,2 т), в сентябре эти цифры равнялись 351,7 и 196,2 т соответственно, а в первой половине 1918 года общие потери союзников лишь иногда едва превышали 300 т. При этом из месяца в месяц наращивалась транспортировка живой силы и вооружения из Соединенных Штатов в Европу Таким образом, как и следовало ожидать, все угрозы немцев за несколько недель «поставить Англию на колени» оказались блефом.

Резкое сокращение потерь торгового и военного флотов Антанты стало результатом серьезных комплексных мер, предпринятых союзниками в борьбе на море: это и создание эффективного противолодочного оружия - глубинных мин и судов-ловушек, и организация системы оповещения и наблюдения за передвижением субмарин, и целый ряд других. Но особенно действенным оказалось внедрение системы охраняемых караванов на транспортных артериях, соединяющих Америку с Европой. За все время войны немцы потеряли 178 лодок.

Из книги Затянувшийся блицкриг. Почему Германия проиграла войну автора Вестфаль Зигфрид

Часть вторая Война на море Настоящая часть общего труда является попыткой создать популярно написанную историю боевых действий немецкого Военно-морского флота. Она должна рассказать о фактическом развитии событий на просторах мировых морей и у их берегов. При этом

Из книги Великие арабские завоевания автора Кеннеди Хью

Глава 10. ВОЙНА НА МОРЕ Летом 626 года в Древнем мире царило смятение. Византийская империя, казалось, билась в предсмертных агонии. Кочевые авары осаждали Константинополь с запада, а персидские войска жадно косились на великий город через Босфор, из Халкедона. В стенах

Из книги Первая мировая война 1914-1918. Факты. Документы. автора Шацилло Вячеслав Корнельевич

ВОЙНА НА МОРЕ Война 1914–1918 годов названа мировой не только потому, что в ней так или иначе участвовало 38 государств мира, в которых к тому времени проживало три четверти населения планеты, но и потому, что она велась в самых отделенных точках земного шара. Это стало

Из книги Война на море (1939-1945) автора Нимиц Честер

Война начинается на море К концу 1938 года главнокомандующий немецким военно-морским флотом гросс-адмирал Редер представил Гитлеру два плана. Первый, основанный на предположении, что война неизбежна, предусматривал мобилизацию большей части сил и средств флота на борьбу

Из книги Немецкие бомбардировщики в небе Европы. Дневник офицера люфтваффе. 1940-1941 автора Леске Готфрид

14–28 июля 1940 г Война на море Стены инструкторской комнаты фернкампфгруппе (группа дальней бомбардировочной авиации) сплошь увешаны картами. На картах приколоты сотни силуэтов кораблей. Каждый силуэт означает, что на этом месте немецкий бомбардировщик потопил вражеский

Из книги Зверь на престоле, или правда о царстве Петра Великого автора Мартыненко Алексей Алексеевич

Война на море и за морем Между тем о морских баталиях эрзац-воинства Петра, и здесь более чем потешного, можно сказать все то же самое.Но сначала о самом флоте, основателем которого якобы является Петр.«Петр вовсе не создал русский флот, и, если бы на свете существовала

Из книги История тайной войны в Средние века. Византия и Западная Европа автора Остапенко Павел Викторович

Глава 1. ТАЙНАЯ ВОЙНА НА МОРЕ В 429 году германское племя вандалов, объединившись с аланами, переправилось через пролив, который теперь называется Гибралтар, в Северную Африку. Их вел король Гейзерих, сумевший завоевать большую часть Северной Африки и образовать там

Из книги Немецкие бомбардировщики в небе Европы. Дневник офицера люфтваффе. 1940-1941 автора Леске Готфрид

14–28 июля 1940 г. ВОЙНА НА МОРЕ Стены инструкторской комнаты фернкампфгруппе (группа дальней бомбардировочной авиации) сплошь увешаны картами. На картах приколоты сотни силуэтов кораблей. Каждый силуэт означает, что на этом месте немецкий бомбардировщик потопил вражеский

автора Штенцель Альфред

Война 1644 г. в Балтийском море Во время этих побочных операций в Северном море шведский флот под начальством адмирала Флеминга закончил свои вооружения и пошел крейсировать к южному входу в Зунд. Было предположено сделать высадку на малых датских островах и затем

Из книги История войн на море с древнейших времен до конца XIX века автора Штенцель Альфред

Из книги Людовик XIV автора Блюш Франсуа

автора Маршалль Вильгельм

Часть первая Война на море Генерал-адмирал Вильгельм Маршалль Предисловие Если сегодня попытаться написать популярную историю войны на море (прежде всего, действия кригсмарине - военно-морских сил Германии) и показать события, происходившие на просторах океанов и

Из книги Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии автора Маршалль Вильгельм

Война на море в 1939 году В начале войны положение германских кригсмарине (ВМС) было далеко не блестящим. Британские военно-морские силы превосходили германские по тоннажу в семь раз, французские ВМС были по тому же показателю сильнее кригсмарине в три раза. Польские

Из книги Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии автора Маршалль Вильгельм

Война на море в 1943 году Размышления об общей обстановке на мореНа основании приказа Гитлера все тяжелые корабли германского флота должны были пойти на слом (после того, как в конце декабря 1942 года они потерпели неудачу при попытке атаковать один из арктических конвоев,

Из книги Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии автора Маршалль Вильгельм

Война на море в 1944 году Германия слабеет, ее противники становятся сильнееПревосходство противника на всех морях становилось все более заметным. Итальянский флот вплоть до самых мелких кораблей перешел к противнику (был осуществлен его раздел. Часть кораблей и

Из книги Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии автора Маршалль Вильгельм

Война на море в 1945 году Последние бои у берегов ЕвропыЕсли уже в 1944 году немногочисленные уцелевшие кригсмарине были поставлены перед неразрешимыми задачами, то в 1945 году германские ВМС могли лишь прикрывать побережье Германии в Северном и Балтийском морях, а также

С началом Первой мировой войны Балтийский флот был подчинён командованию 6-й армии. Эта армия должна была защищать побережье Балтийского и Белого морей, а также подступы к столице империи. Её командующим был генерал Константин Фан-дер-Флит. Основные силы флота, как было намечено довоенным планом от 1912 года, были развёрнуты в устье Финского залива, чтобы защитить Петербург от возможного удара германского флота.

Балтийское море стало главным театром борьбы русского и германского флотов. Немцы могли угрожать всему балтийскому побережью России и столице империи. Кроме того, к морю выходил северный фланг Восточного фронта, который было необходимо защищать. Особенностью этого театра военных действий был природно-географический фактор. Балтийское море имело устья больших заливов – Финского, Рижского, Ботнического, многочисленные острова, что позволяло создать мощные минно-артиллерийские позиции. Но мероприятия русского командования по созданию береговых батарей, накоплению мин, созданию развёрнутой системы базирования флота не были полностью реализованы к началу войны. Накануне войны Балтийский флот состоял из бригады линейных кораблей (эскадренные броненосцы – «додредноуты»), бригады крейсеров, двух минных дивизий, бригады подводных лодок, отряда минных заградителей, партии траления и отряда канонерок. Это был действующий флот, в резерве была бригада старых крейсеров, сводный дивизион миноносцев и учебные отряды - артиллерийский, минный, подводного плавания. Командовал флотом талантливый вице-адмирал Николай Оттович фон Эссен (1860 - 7 мая 1915). Главной базой Балтфлота был Гельсингфорс (Хельсинки), но он не был достаточно оборудован и укреплён для базирования больших кораблей. Линкорам приходилось стоять на незащищенном внешнем рейде. Уже в ходе войны были проведены большие работы по строительству укреплений для обороны с моря и с суши. Бригада крейсеров базировалась в Ревеле, его планировали переоборудовать в главную базу Балтфлота. Передовыми базами ВМС были Либава и Виндава – их с началом войны пришлось оставить. Кроме того, пунктами базирования лёгких сил были Балтийский порт, Рогокюль, Усть-Двинск. В Кронштадте стояли корабли резерва, и располагалась ремонтная база флота.

Командование Балтфлота предвидело начало войны, поэтому начало реализовывать планы по мобилизации и развёртыванию сил в конце июля 1914 года в соответствии с планом от 1912 года и боевым расписанием флота. 12 (25) июля объявили повышенную готовность флота, была усилена охрана рейдов и гаваней. 13 июля у входа в Финский залив был установлен постоянный дозор из 4 крейсеров. 14 июля отряд минзагов и дивизион эсминцев вышел на позицию в Порккала-Удд, готовясь по приказу командования поставить мины. Резервная бригада крейсеров была приведена в боевую готовность, началась частичная эвакуация Либавы. В полночь 17 (30) июля, с объявлением общей мобилизации, минные заградители - «Амур», «Енисей», «Ладога» и «Нарова», под прикрытием линкоров, эсминцев и подлодок начали установку мин на Центральной позиции (остров Нарген, полуостров Порккала-Удд). За четыре с половиной часа было выставлено 2119 мин.

Минный заградитель "Амур"

Немцы оказались подготовлены к войне лучше. Германия проводила более целенаправленную подготовку к общеевропейской войне, начав масштабную программу строительства флота ещё в конце 19 столетия, и в дальнейшем только совершенствовала её. Российское же руководство долго считало, что войны можно избежать. Германские ВМС имели на Балтике хорошо оборудованные базы и пункты базирования: Киль, Данциг, Пилау. Кроме того, имелся Кильский канал - он соединял Балтийское и Северное моря, проходит от Кильской бухты, у города Киль до устья реки Эльба, у города Брунсбюттель, позволял маневрировать силами ВМС, перебрасывать дополнительные силы. Для немцев большое значение имели ресурсы Швеции – железная руда, лесоматериалы, продукты сельского хозяйства, поэтому германское командование старалось хорошо защитить эту коммуникацию (она шла вдоль южного побережья Балтики и по побережью Швеции). На этом море у Германии был флот Балтийского моря: состоял из Дивизии обороны побережья и Портовой флотилию в Киле под общим командованием гросс-адмирала Генриха Прусского (1862-1929). Надо сказать, что это был человек новаторских взглядов, принц отстаивал идею развития подводного флота и морской авиации, по его инициативе в Германской империи велись разработки первого авианосца.

Относительно небольшие размеры моря позволяли довольно быстро развёртывать силы для проведения операций. В тоже время Балтийское море отличается сложными гидрометеорологическими и навигационными условиями, это затрудняло ведение боевых действий. Так боевую деятельность русских ВМС сдерживал продолжительный ледостав в Финском заливе и Або-Аландском шхерном районе.

К началу боевых действий Балтфлот был сильнее немецких сил на Балтике. В Балтийском флоте было 4 додредноута, 3 броненосных крейсера, 7 крейсеров, 70 эсминцев и миноносцев, 6 минзагов, 11 субмарин, 6 канонерок. В немецком флоте Балтийского моря было 8 крейсеров (включая учебный), 16 эсминцев, 5 минных заградителей, 4 подлодки, 1 канонерка. Но надо учитывать тот факт, что германское командование могло в любой момент перебросить с Северного моря дополнительные силы, в том числе новые линкоры-дредноуты и линейные крейсера.

Принц Генрих Прусский

Кампания 1914 года на Балтике

20 июля (2 августа) немецкие ВМС выставили 100 мин у Либавы и обстреляли её. Затем поставили 200 мин у входа в Финский залив, но они были вовремя обнаружены русскими кораблями. 13 (26) августа германские лёгкие крейсера «Аугсбург», «Магдебург» и три эсминца пытались напасть на русский дозор у входа в Финский залив. Но попытка провалилась – «Магдебург» в тумане сел на камни у острова Оденхольм. Немцы прислали на помощь эсминец и крейсер, но успели снять только часть команды. Их обнаружили русские крейсера «Богатырь» и «Паллада» - они отогнали вражеские корабли и захватили в плен 56 человек во главе с капитаном Рихардом Хабенихтом. Наиболее ценным «подарком» для Балтфлота стали сигнальные книги и шифровальная таблица крейсера. По уставу немцы должны были их сжечь в топке, но она была затоплена, и их выбросили за борт. Русское командование послало водолазов разыскать книги, и после недолгого поиска их работа увенчалась успехом. При этом русскому командованию удалось сохранить это в тайне. Хабенихта держали под усиленной охраной, чтобы исключить возможность передать весточку о захвате секретных данных в Германию. Одну книгу и копию шифровальной таблицы передали Британии. Раскрытие шифра немцев оказало впоследствии большое влияние как на боевые действия на морском театре, так и на ход войны в целом.

Севший на мель «Магдебург».

Характер действий в начале войны показал, что германское командование не собирается вводить в бой значительные силы флота на Балтике и проводить крупные операции. Поэтому русский флот начал действовать более активно. В начале сентября Эссен приказал расширить зону активного действия флота на южную и среднюю Балтику. Части флота выдвинули на запад - обе крейсерские бригады перешли в финский Лапвик, 1-я минная дивизия из Ревеля перешла на Моонзунд, а 2-я минная дивизия - в Або-Аландский район. В сентябре-октябре крейсера и эсминцы совершили несколько разведывательных походов, были выставлены минные заграждения у Либавы и Виндавы.

Немцы, обеспокоенные активизацией русских ВМС, решили провести крупную операцию – две эскадры линкоров (14 кораблей) и другие корабли были должны прикрывать высадку десанта в Курляндии. 10 (23) сентября силы были готовы начать операцию, но поступило сообщение о появлении значительных сил британцев в Датских проливах, операцию свернули, корабли вернули в Киль.

Большую опасность для Балтфлота стали представлять немецкие субмарины. Так, 28 сентября (11 октября) два русских крейсера «Паллада» и «Баян» возвращались из дозора и были атакованы германской субмариной «U-26» под командованием капитан-лейтенанта фон Боркхейма. Броненосный крейсер «Паллада» под командованием капитана 1-го ранга С. Р. Магнуса был торпедирован и утонул со всей командой – погибло 537 человек.

Германская почтовая открытка периода Первой мировой войны с изображением момента взрыва крейсера Паллада от попадания германской торпеды.

Но эта трагедия не парализовала действия русского флота. В октябре был разработан план активных постановок минных заграждений. До конца года поставили около 1600 мин – 14 активных заграждений, к тому же установили более 3600 мин оборонительного назначения. Это нанесло значительный ущерб морским сообщениям немцев, заставило немецкое командование всё внимание обратить на минную опасность. 17 ноября подорвался на русских минах в районе Мемеля броненосный крейсер «Фридрих Карл» и затонул после 5 часов борьбы за живучесть. Команду снял крейсер «Аугсбург», при взрывах погибло 8 человек. Кроме того, на русских минах в 1914-1915 годы подорвались и погибли 4 тральщика, 2 (3) сторожевика, 14 пароходов, были повреждены два крейсера, 3 миноносца и 2 тральщика. Надо отметить, что русские минные силы были активнее не только немецких, но и британских. Минно-заградительные операции стали главным видом боевой деятельности Балтфлота. Русские моряки были мировыми лидерами в области использования минного и внесли большой вклад в искусство минной войны.

Немцы за 1914 год выставили более 1000 мин – 4 активных заграждения и 4 оборонительных.

Крейсер "Фридрих Карл".

Итоги боевых действий за 1914 год

Балтийский флот от пассивного выжидания на Центральной минно-артиллерийской позиции перешёл к активным действиям и перехватил инициативу в свои руки.

Немцы отказались от демонстративных действий, показывающих силу их флота (прорываться к Петербургу они не собирались), и перешли к более пассивной тактике. Основная причина – активная постановка мин русскими ВМС.

Война выявила ряд недостатков в материально-техническом оснащении флота, оборудовании баз и береговых укреплений, боевой подготовке. Их пришлось срочно устранять.

Чёрное море

Чёрное море отличается довольно большими глубинами – средняя глубина более 1200 м, лишь северо-западная часть имеет глубины менее 200 м. Эта особенность наложила ограничения на возможности ведения минной войны. В то же время, Чёрное море, как и Балтийское сравнительно небольшое, поэтому флоты воюющих держав могли быстро развернуть свои силы для проведения операций. Вдоль турецкого берега шла важная коммуникация, с помощью которой перебрасывались подкрепления, и снабжался Кавказский фронт (сухопутные коммуникации не были развиты и требовали большого количества времени для перевозки). Кроме того, из Румынии (до вступления её в войну) в Османскую империю поступала нефть и каменный уголь. Поэтому одной из главных задач русского Черноморского флота была блокада Босфора и нарушение турецких морских коммуникаций.

Россия и Османская империя плохо подготовили свою береговую инфраструктуру к войне. Только Севастополь отвечал стандартам того времени. У турков только район Босфора имел удовлетворительную береговую оборону.

Русский Черноморский флот состоял из бригады линейных кораблей, минной дивизии (в неё входил крейсер, эсминцы и минзаги), дивизиона подводных лодок, партии траления. Всего 7 додредноутов (флагман флота «Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон», «Ростислав», «Три Святителя», «Синоп», «Георгий Победоносец», причём два последних линкора были в резерве), два крейсера, 29 эсминцев и миноносцев, 4 подлодки, несколько минзагов и канонерок. Командующим флотом с 1911 года был адмирал Андрей Августович Эбергард. Главной базой флота был Севастополь, другие пункты базирования – Одесса и Батум, тыловой ремонтной базой – Николаев. К открытию военных действий на этом театре для защиты Одессы и входа в Днепро-Бугский лиман был создан специальный отряд кораблей (канонерки «Донец» и «Кубанец», минзаги «Бештау», «Дунай»).

Турецкие ВМС до прихода немецких крейсеров «Гебен» и «Бреслау» де-факто были небоеспособны (корабли старые, в плохом состоянии, с практически полным отсутствием боевой подготовки). У Порты в более или менее боеспособном состоянии было два эскадренных броненосца, 2 броненосных крейсера, 22 эсминца и миноносца. Единственной базой был Стамбул. После вступления в войну Болгарии на стороне Берлина для базирования немецких субмарин стали использовать Варну. Ситуация изменилась с приходом немецких крейсеров, немцы возглавили турецкие ВМС, усилили их своими офицерами и матросами. В результате германо-турецкий флот получил возможность проводить крейсерские операции.

Минный заградитель "Прут"

Кампания 1914 года

Боевые действия на Чёрном море начались без объявления войны – ранним утром 16 (29) октября германо-турецкие корабли обстреляли Одессу, Севастополь, Феодосию и Новороссийск. В целом серьёзных успехов противник не добился, хотя намеревался серьёзно повредить русские линкоры и полностью парализовать действия Черноморского флота. Два турецких эсминца атаковали Одессу, воспользовавшись эффектом неожиданности, они потопили канонерку «Донец», повредили канонерку «Кубанец» и минзаг «Бештау», 4 парохода, портовые сооружения. Линейный крейсер «Гебен» без особых успехов бомбардировал Севастополь. При отходе атаковал эсминец и заградитель «Прут», на минзаге начался сильный пожар, и команда его утопила. Лёгкий крейсер «Гамидие» обстрелял Феодосию, а германский «Бреслау» Новороссийск. Кроме того, корабли противника выставили несколько десятков мин, на них подорвалось и утонуло два парохода.

Уже на следующий день русские линкоры и крейсера вышли на поиски противника и три дня крейсировали в юго-западной части моря. Русское верховное командование повторило ошибку Порт-Артура, адмиралу Эбергарду запретили активные действия, до последнего стараясь сохранить нейтралитет Порты. Если бы у Сушона были более мощные силы, и он не распылил имеющиеся корабли по разным целям, исход мог быть более плачевным.

Нападение врага резко активизировало Черноморский флот. До конца года было выставлено более 4,4 тыс. мин для обороны Севастополя, Одессы, в Керченском проливе, у кавказского побережья и в ряде других районах. Большую работу провели и по укреплению береговых батарей. Черноморский флот не ограничился обороной и вёл наступательные действия. До конца 1914 года корабли главной эскадры шесть раз выходили в поход. 22-25 октября (4-6 ноября) Черноморский флот поставил 240 мин у Босфора, обстрелял стратегический порт Зонгулдак - из него везли уголь и различное сырьё в Стамбул и осуществляли различные военные перевозки с запада на восток, утопили 5 транспортов.

2-5 (15-18) ноября флот прикрывал постановку мин у Трапезунда, Платаны, Унье, Самсуна (поставлено 400 мин). Кроме того, бомбардировали Трапезунд. 5 (18) ноября при возвращении эскадра встретилась с «Гебеном» и «Бреслау». Произошёл первый открытый бой. Он шёл всего 14 минут, и в целом это была перестрелка русского флагмана «Евстафия» с «Гебеном». Преследовать немцев не смогли из-за значительной разнице в ходе. Немецкий линейный крейсер получил 14 попаданий (3 снаряда 305 мм орудий, 11 из 203, 105 орудий), потеряв убитыми 105 человек и ранеными 59. Корабль выбыл на две недели ремонта. Канониры «Гебена» попали в русский линкор три раза из 280 мм орудий – 33 человека погибли, 25 были ранены. Бой показал, что бригада старых русских линкоров вполне может противостоять линейному крейсеру нового типа. Если один броненосец, скорее всего, потерпит поражение, то в соединении они представляют большую мощь, особенно если экипажи хорошо подготовлены.

Броненосец "Евстафий" под огнем немецкого линейного крейсера Гебен. Бой у мыса Сарыч. Картина Дениса Базуева.

19 ноября (2 декабря) русская эскадра совершили следующий поход. У Босфора в декабре выставили более 600 мин. Проводились бомбардировки турецких портов. 13 (26) декабря на мине подорвался «Гебен» и на 4 месяца выбыл из строя. Большую положительную роль сыграл Батумский отряд – он поддерживал Кавказский фронт артиллерийским огнём, высаживал десанты, пресекал переброску турецких подразделений, боеприпасов, оружия.

Немцы продолжали совершать рейды, но значительных успехов не достигли. Так, в ноябре «Бреслау» и «Гамидие» обстреляли Поти и Туапсе, «Гебен» в ноябре бомбардировал Батум. В самом конце 1914 года из Средиземного моря в Чёрное, перешли 5 германских подлодок, это осложнило ситуацию.

Моряки Черноморского флота сражались и на Сербском фронте. Белград обратился за помощью, попросил прислать стрелкового оружия, специалистов минного дела, минно-торпедное вооружение для борьбы с врагом на Дунае и инженеров для устройства переправ. В августе 1914 года на Дунай выслали специальное подразделение – Экспедицию особого назначения (ЭОН) под командованием капитана I ранга Весёлкина. В ЭОН вошёл отряд боевых и транспортных судов, отряд заграждения, инженерный отряд и ряд других соединений. Русские моряки оказали большую помощь сербам, они устанавливали минные, сетевые и иные заграждения, которые сильно ограничили действия дунайской австро-венгерской флотилии. 10 (23) октября на русских минах погиб австрийский флагманский монитор. Создание речных переправ дало возможность сербскому командованию своевременно маневрировать своими силами. Кроме того, сербам перебросили 113 тыс. винтовок, 93 млн. патронов, 6 радиостанций и другое имущество. Это помогло сербам выдержать австрийское наступление в 1914 году и даже переходить в контрнаступление.

Первые итоги

Немцам не удалось парализовать действия Чёрноморского флота.

Русский флот также не смог полностью перехватить инициативу в свои руки, хотя действовал весьма активно – русские корабли атаковали побережье врага, ставили у турецких берегов минные заграждения, утопили десятки транспортов, поддерживали действия Кавказского фронта.